另外，California也可以路上狂飙！关闭那保姆似的CST电子程序，之后就完全靠你自己了，除ABS外的所有电子控制系统都已经关闭了。从配备的“launch”模式可进一步证明，这款法拉利绝对不是以“面”为核心的运动型车。沿山路上下狂飙，可以把California的油门深深踩下去，而其他很多竞争对手只能轻手轻脚，小心翼翼。方向盘的线性极棒，巨大的陶瓷刹车盘强劲而煽情。加速拐出急弯，后轮尖叫着，你的屁股和背部都深深嵌入到皮质座椅中，反向打轮并轻点油门把更多的马力加给后轮，以保持法拉利顺畅地侧滑出弯。这个车出奇的容易操控，比F430[综述 图片 论坛]有更好的可预见性。够大够刚硬的立体框架底盘，保证没有丝毫额外的抖动。

阳光[综述 图片 论坛]依旧灿烂，但该测试硬顶状态了。不情愿地，顶篷迅速把外面的世界隔离出去。后部视野很可怜，但这样的整车姿态更好看，顶篷向前展开也平衡了尾部的大重量。

我们回酒店时，一路遇到的都是欣赏与微笑。虽然事先我们做了最坏的打算，但却经历了对法拉利最好的待遇。是这辆车广泛的能力让他如此受欢迎，他可以为喜欢阳光的人提供敞篷模式，一切都是闲暇惬意的，像梅赛德斯和宾利等竞争车型那样；他的动力也不会让新客户感到害怕或力不从心。这款法拉利专为这样的大多数人打造，他们对汽车的热情可能超过了他们实际的驾驶能力。