尽管外观内饰与RX[综述 图片 论坛]350[综述 图片 论坛]差别不大，但RX450h本质上还是有着不少的特殊性，例如变速器采用的是ECVT电子无级变速器，这种变速器的动力传递不是依靠钢带，而通过特殊行星齿轮机构，所以能够输出超越普通CVT的大扭矩。此外，RX450h的四驱系统也与RX3[综述 图片 论坛]50不同，没有液力耦合系统，后轮的动力完全来自于电机，所以RX450h并不适合脱离铺装路面。对于一款豪华SUV而言，7 L/100 km的综合油耗更是一个令人惊讶的数字，尽管厂家公布的油耗数值总是过于理想化，不过从以往的经验来看，雷克萨斯的混合动力技术在燃油经济性方面的确有着首屈一指的成效。

新款RX在安全性方面也有很大的提升。其中的自适应巡航控制系统早在数月前试驾GS450h时就曾领教过，通过微波雷达，RX巡航时可以与前车保持在设定的安全距离。预碰撞安全系统听上去与奔驰的PRO-SAFE颇为相似，系统根据情况的紧急程度不同，会采取不同的安全措施，甚至自动替你制动，为降低事故的危害布下了最后一道防线。不过对于不少客户而言，也许标配的10个安全气囊更能够迅速打动他们。

讲解师还着重介绍了雷克萨斯的G-BOOK智能副驾，这套系统利用装载在车辆上的通信终端，能通过无线网络与话务客服中心连接，为客户提供紧急救援、资讯提供等多项服务，虽然听上去很有VIP的“范儿”，但这种理念究竟会成为今后雷克萨斯的服务招牌，还是一种化简为繁的服务过剩，目前还不能妄下结论，一切要看市场反馈。

毫无疑问，RX的这次“转身”可谓是华丽非凡，不仅保持了雷克萨斯品牌的优雅[综述 图片 论坛]特质，又增加了科技内涵，摆脱了上一代产品中庸无趣的旧形象。但要想以摧枯拉朽的气势，一跃冲至细分市场的最前端，难度也是不小，毕竟时过境迁，再小的蛋糕也会被众人同时盯上，除了英菲尼迪FX、讴歌MDX和奔驰ML这些定位相近的对手之外，沃尔沃XC60[综述 图片 论坛]以及箭在弦上的奥迪Q5[综述 图片 论坛]都将会是RX销量上的“绊脚石”，而雷克萨斯在价格方面寸步不让的策略，对RX也是一个制约。

专访

雷克萨斯中国

丰田汽车（中国）

投资有限公司

副总经理 曾林堂

  雷克萨斯全系只有GX系列还未引入中国，未来是否有引入这款车型的计划？

  曾总：雷克萨斯GX[综述 图片 论坛]最新款车型2010年将在国外上市，届时中国市场将有望同步引进。

  雷克萨斯在中国的销量如何，中国市场在全球市场中占据什么样的位置？

  曾总：目前雷克萨斯在中国的销量仅低于美国市场，位列全球第二。近年来雷克萨斯在中国的销量稳步增长，但是去年中国提高征收大排量车型消费税的税率，对雷克萨斯在中国的销量还是有一定的影响。

  雷克萨斯未来有没有推出小排量混合动力车型的计划？

  曾总：自上世纪[综述 图片 论坛]90年代初，雷克萨斯就有推出3.0 L排量以下车型的设想。但是由于雷克萨斯的销售重点在美国，所以当时产品设计也主要考虑美国消费者的喜好。但是随着雷克萨斯对中国市场的重视程度越来越高，未来几年有可能看到雷克萨斯小排量车型。

  混合动力是雷克萨斯中长期的发展战略，未来随着混合动力车型销量增加，混合动力成本也会逐渐降低，小排量车型搭载混合动力可能性也将越来越大。