新奥德赛[综述 图片 论坛]的动力来源是来自一台K24发动机和一台5速自动变速箱。与上代车型相比，发动机的整体结构并没有改变很多，一些细小的新技术和新部件的应用使得发动机有了新的进化。带来的结果就是最大功率增加了20马力，达到180马力，最大扭矩未变，不过出现得更早了。油耗方面却有一定的下降。

5速自动变速箱这次新增了弯道判断保持挡位功能。这个功能简而言之的说就是在过急弯时，如果松开加速踏板后，变速箱不会无谓的跳挡，例如先剧烈减挡然后在缓慢加挡，而会一直保持在一个与车速匹配的较低挡位。入弯车速更易控制而，出弯时更容易加速。

实际的试驾过程中，感觉到新奥德赛这套动力系统拥有日系车辆的精细感和顺畅感。平直路面巡航时，发动机转速就会保持在1500转/分钟以内，这时发动机声音细腻，微小。变速箱也维持在高挡位。在这样的状态要要突然加速，必须狠心深踏油门，让变速箱强制降到3挡座椅，把发动机转速“憋”上4000转/每分钟，让VETC系统转换到高速凸轮状态，增加功率输出。而且在5000转/每分钟之后发现这台发动机的高转输出延伸好像被唤醒，配合着那种高亢的声音，我知道本田的赛车精神深埋在这里，增加的那20马力在这里。

还是有不足。在大连的一些坡道上，如果碰巧发动机转速只有2000转/每分钟，又不是完全踏下油门，会感觉车身有些拖不动的感觉。后来细细看了一下发动机的扭矩曲线，也正好是这个区间，扭矩有一个相对的低谷。218Nm对于满载的新奥德赛是不充足的。