行驶与抄控：轻盈的转向，稳定的重心，侧倾比想象中大

新奥德赛[综述 图片 论坛]用了上了很多新的技术，用专业名词表达就是：VGR可变齿轮比转向技术、HPS液压助力转向。用最直接的表示就是，本田想把新奥德赛调校成低速时转向轻盈，高速时回正力大，转向稳定的车型。试驾了一天后，我感觉轻盈这点本田做得更好。用一只在停车场“揉库”，轻松的在高架桥盘旋，在拥堵地点不停的变道。经过这些劳动，双手都没有累的感觉。而在唯一一段的高速路段上，感觉了一些，方向盘助力的变化程度真的不是那么明显，120km/h高速时，方向盘传来的韧劲依然缺乏。

奥德赛用了很多方法降低重心，实际的效果又怎么样呢。在大连的两段山路攻弯时，找到了答案。在日常新车的速度下，随着方向盘的转动，重心的移动显得很平稳。

如果故意增加加车速过弯，侧倾会比我想象的大一些，车头侧倾的趋势也比较明显，不过并没有接近车辆的极限。如果再努点力。再快点，车轮会首先提出抗议。但方向盘上并没有多少力量的变化，车身侧倾到一定程度支持力会变强。这样的感觉已经非常接近我们日常驾驶的A级[综述 图片 论坛]轿车。毕竟用MPV[综述 图片 论坛]来攻弯并不是非常常见的行为。