在这里我首先要澄清，“比宝马更轻松”并不是说睿翼比宝马性能好，作为一款前驱车在运动性能方面很难和以运动著称前后重量50：50的后驱宝马相竞争。据官方所述，举办一次这样的活动主要是让大家更好的体验睿翼中运动的DNA。

今年4月，睿翼正式上市，为了最大限度展现其运动特点只配备2.5L一款动力，配置上共分三档车型，售价21.68万-24.98万。官方定位为中高端商务车型，竞争对手锁定雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]。但是我个人认为，睿翼与官方定位的竞争对手相比还是有鲜明的特点。如果说雅阁的卖点是大气，凯美瑞的卖点是平衡，天籁的卖点是舒适，那么睿翼的卖点就是激情。是的，我认为睿翼是一款富有激情的性能车型。

这次对比主要安排了两个项目：一个是穿蝴蝶桩；一个是在长约1.9公里的弯道剧多城市模拟赛道。主角是被号称“日系宝马”的睿翼和原汁原味的宝马320[综述 图片 论坛]i。对于外观和内饰在这里不再赘述，通过图片相信您早已心里有数。这次主要说说驾驶感受。

蝴蝶桩 睿翼轻盈灵活

首先对比体现的项目是绕蝴蝶桩。这个项目对车辆的灵活性和操控性要求比较高，同时对驾驶者的车感和节奏感有一定要求。坦白的说笔者不是专业的赛车手，也不是媒体里试车的大腕。所以，我是一个车主用户的角度，去感受两款车。

首先是宝马320i，宝马在绕装过程中车辆整体感很好，悬挂支撑比较出色，转向相应迅速且指向精准，油门的回馈力度也很合适，可以比较精准的控制动力。但是，局促的蝴蝶桩很难让宝马的能量释放，1465kg的重量让宝马略显笨重，而发动机工作状态就像拉紧缰绳的野马[综述 图片 论坛]。2圈下来，可以感受宝马确实是一款很出色的运动型车，但却没有淋漓畅快的感觉。