接下来是睿翼，首先让我感受到的区别是睿翼的方向没有宝马那么沉重，很轻盈。在不断的转向中，睿翼对车头的控制更轻松。而睿翼的油门也很轻，轻踩就能带来澎湃的动力，感觉睿翼的动力输出更随意、更迅速。但睿翼的避震明显没有宝马那么硬，整个过程中还是有比较清晰的侧倾。

总体感觉，睿翼在这个项目中控制更为简单，充分的突出了睿翼操控灵活，动力输出迅速，上手容易的特点。而宝马受环境所致，特点受到一定限制，很难发挥，饮恨而归。其实，这个项目正式模拟了城市中，不畅快的路况，紧张的车位等局促环境。毕竟作为真正的用户，大部分的时间还是要和城市中的拥堵做斗争。而睿翼的易用性在这里发挥的淋漓尽致，如果是一位女性车主，宝马沉重的方向会给您的停车增加不少难度。

赛道体验 宝马捍卫荣誉

宝马在世界上被公认为最追求运动性能的车型，完全的后驱、绝对50：50的车身充分的证明了这一点。在接下来的赛道体验中，绝对是宝马的强项，这里宝马可以把自己的能量发挥至极致。下午的场地开始下雨，湿滑的路面也增加了一定难度。赛道的开始阶段是一段直线，这里是测试动力性能的绝佳地段，紧接着是一段高速弯，这里只要掌握好线路可以快速通过，然后就是一连串的发卡弯，需要把车速放慢，前驱车比较容易出现推头，随后是一个假弯加一段直线。

吃弯形态，左：睿翼 右：宝马320[综述 图片 论坛]i

这次首先体验的是睿翼。直线加速中睿翼的动力输出确实比较迅猛，丝毫不输给前方的宝马。高速弯上睿翼侧倾比较明显，车辆有一定的侧滑，电子控制系统及时介入迅速修正了车辆，但是仍让人感觉信心不足，收油控制车速。接下来的发卡弯，睿翼轻盈的方向对路感的回馈比较模糊，但转向还是比较精准的。刹车表现也很满意，很轻松的就可以让车辆降到需要速度。睿翼的悬挂还是偏软，侧倾比较明显，但底盘的完整性还不错，并没有“散”的感觉。

调换宝马。宝马确实没有辜负大家的希望，中后端动力输出相当迅猛，并且持续性强，较短的直道好像根本无法满足宝马强烈的动力输出。进弯，方向稳准，路感回馈清晰，弯心加油，车辆尾部开始轻微抖动，此时车身电子稳定系统已经介入，硬朗的悬挂支撑依然让你深踩油门，随着发动机的轰鸣，宝马迅猛通过弯道。一圈下来，宝马最大的感受是给驾驶者很强的信心，这与其绝对运动标准的设计有着紧密的关系，毕竟这是一款价值30万以上的绝对运动性轿车。