车型提供：东风风神福州金洋专营店

试 车 手：兰天

试驾时间：8月6日，晴

试驾地点：福州湿地公园

1958年4月，第一辆国产轿车诞生，并拥有了一个响亮的名字——“东风”。五十年的风雨历程中，“东风”汽车为新中国的经济建设立下了汗马[综述 图片 论坛]功劳。如今东风的自主品牌轿车再度出现在世人面前。S30这辆挂着“风神标”的新车虽然已经没有了“东风压倒西风”的政治韵味，但寄托了东风汽车在大量消化国际技术之后，在“德系车”、“日系车”……之外定义“华系车”的自信与决心。

冲劲的外观和简洁的内饰

兰天说，第一眼看到这辆车的时候，会被具有冲劲的外观吸引。意大利的一代大师乔治亚罗再次操刀上阵，不过这位中国人的老朋友这次并没有扮演“大拿”的角色，东风技术中心让这辆表面带有相当欧系车风范的车型有了更多的中国元素[综述 图片 论坛]。走在街头，当一辆S30从眼前闪过的时候，任何人的头脑中都不会将其和“土气”两个字联系在一起。

类似于奥迪的“大嘴”式前脸显然是时下欧系车的设计主流，网格状进气格栅让S30和克莱斯勒博锐颇有几分相像。充满肌肉感的发动机折痕配合目光略微上挑的两个前大灯，S30的车头看上去时尚中带有相当的运动气息。一辆售价10万元以内的轿车，尽管价格不贵，但是看上去仍然大气，S30出色地诠释了“华系车”应该给人的第一印象，自然也是非常符合国人的口味了。

从整车的尺寸上来讲，“4502mm、1740mm、1465mm”整车尺寸，再加上2610mm的轴距，风神S30有着时下A级[综述 图片 论坛]轿车的经典身材。像笔者这样172cm中等身材的三个人坐在后排，不会有明显的拥挤感，尤其是腿部空间在同级别车型当中算得上中上等水平，“2610mm”的轴距能有如此表现，设计者的功力不浅。

充满乐趣的驾驶

扳动转向盘左下侧的扳手，打开发动机舱，进入眼帘的是一台源自PSA的TU5JP4发动机，这台1.6L发动机性能优越，已经应用在标致307[综述 图片 论坛]、世嘉等多款PSA优秀车型上，排量为1587mL。5750[综述 图片 论坛]r/min时达到的78KW最大功率和在4000r/min时爆发的最大扭矩在数据表现上并无惹眼之处，毕竟同级车市场中动力数据上出彩者不在少数。那东风风神S30是为了良好的油耗表现而故意调低了发动机功率？从官方得到的数据S30油耗只有5.7L/100km。

点火发动，车身抖动微小，风神S30发动机隔音做得比较到位，相信这与大面积的发动机舱隔音材料密切相关。东风风神S30的3000r/min左右的换挡时机是公认的动力输出表现和燃油经济性的平衡点。

为了验证这点，还是先采用了初学者惯用的驾校“优良传统”的2000r/min换挡时机，随着油门的深入和稍许延迟1000r/min的换挡时机，让这台享受购置税优惠的1.6L小家伙跑得欢动[综述 图片 论坛]起来，脚尖的深入和转速表指针反应速度越来越同步，扭矩的逐渐爆发让人爱不释手，冲动地想一探发动机的极限。

令人惊喜的操控

众所周知，减速带一直是城市中检验新车减振器阻尼设定的法宝。我特意寻找到了一处减速带，分别驾车以不同时速碾过。在不同车速情况下，东风风神S30的减振器给我带来了惊喜。合适的阻尼K值设定将车轮带来的上下振幅迅速吸收，尽可能地抑制传入车内跳动感。让安享2610mm轴距的后排乘客不至于抱怨驾驶者的技术。

风神S30的前麦弗逊式后多连杆式悬架虽为了适应中国复杂多变的路况，调校趋于舒适性，但切不可就此认定S30毫无驾驶乐趣可言，事实却恰恰相反。我们在现场还进行了“绕桩测试”，这让我切身体会到S30的悬架是否真如臆测般柔软无力。加速，绕过障碍，S30前驱车的特性显露出来，不可避免的推头现象导致我只能准备收油降低车速去绕过下个障碍。突然惊喜地发现向外摆动的尾部回到了正确轨道中，保持油门深度不变，再尝试一次，依旧如此。完全出乎意料，东风风神S30的操控会如此好玩，相信这和东风长期吸收各家之所长的底盘调校密切相关。配合指向性及手感不错的转向盘，驾驶S30变得乐趣横生。

东风风神：

飞跃湘江 空降长沙

7月30日，亚洲最大热气球载着英雄中级车东风风神S30从长沙猴子石大桥东边河滩起飞，飞越湘江，安全行驶近1900米后，在河西草滩安全降落，圆满地完成了飞跃湘江的惊险之旅，实现了人类历史上的又一创举。据了解，此次活动东风公司拟申报吉尼斯世界纪录。风神S30自上市以来凭借着高性价比不断受到广大车友的热捧，此次具有历史意义的飞越壮举，充分展示了东风自主开放、海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄心。