众所关切的动力方面，MINI Cabrio Cooper[综述 图片 论坛] S延续1.6升涡轮增压引擎的配置，拥有175hp/24.5kgm的最大输出表现，而在三档之后的全油门状态下，还提供超增压的功能，最大扭力更上探26.5kgm，加上六速手自排的设定，加速依旧十分犀利呛辣！

而在排档杆前方，原厂另外提供了Sport模式与DSC Off的切换键，在进入Sport模式之后，计算机的供油模式、换挡反应与方向盘的转向辅助与齿比也都会进行调整。实际操驾中，便可感觉方向盘辅助力道变小、转向也变得直接，油门与变速箱也更为敏感，油门的反应不仅敏感许多，即便是在D模式挡位下，变速箱也随时都保持在较低的档位，并保持在高转状态下！提供更为充沛的加速反应，这种随时处于备战的状态下，相当令人血脉贲张，尤其在开篷状态下，那种与风直接面对面的接触乐趣，相信是一般款Mini所无法相比的。

驰骋于山道上，Mini虽然饶富乐趣，但瞬间增压时的扭力反应，弯中则须更精准的拿捏油门，原厂所配的CSC3[综述 图片 论坛]跑胎，胎壁还算强韧，即便是连续急弯下，也未见折胎现象，加上清晰、精准的转向反应，Mini Cabrio Cooper S即便是少了车顶，但快感依旧！唯独不同的是徜徉于山林间，车速放慢，还多了一份自在的悠闲，但这份高品味的从容感，却需要花上177万新台币的代价，值不值得就看消费者自己啰。