由上至下，空调出风口、RCD310六片CD音响、Climatic半自动电子恒温空调系统顺序排列，使用位置仍与五代车型相仿。

RCD310六片CD音响及Climatic半自动电子恒温空调系统摆脱上代车型的高度塑料感，为车室质感达到加分效果。

唯独在排档座的部份，原厂似乎未在此处大力着墨，包括排档本身、前方的功能按键、烟灰缸、手煞车、以及上一代即出现的杯架暨开瓶器设计，皆尽数沿用至六代车型之上。然而五代车型所见，排档座与中控台相接处的镂空把手设计，在新一代车型上则不复见，此一安排确实令人玩味。

新一代高尔夫[综述 图片 论坛]的排档座模组沿用自五代车型，然而在排档座与中控台相接处，则取消五代车型的手把设计，实属可惜。

1.4TSI+七速DSG，输出调性平顺

去程试车组首先以1.4TSI车型，搭配国道五号高速路段进行体验。1.4TSI汽油发动机看似不陌生，五代高尔夫车系的GT车型(170匹)及1.4TSI车型(140匹)即搭载此小排气量、双增压设计的动力心脏；然而手上这款1.4TSI车型，其动力输出则为全新调校：依原厂数据所示，全新高尔夫1.4TSI车型可提供160匹最大马力，24.5公斤米扭力峰值则可就2，000rpm涌现，性能数据恰界于170匹及140匹之间。

而就变速箱方面，1.4TSI车型则对应到全新干式离合器设计的七速DSG变速系统；此一配置，也成为影响1.4TSI车型动力表现的最大因素。以160匹马力搭配仅有1，286公斤的空车重量，1.4TSI车型理应有一定的性能调调；然而实际上路后，1.4TSI车型却呈现出相当乖顺的输出调性，感觉似乎不若数据上那般惊人。

轻点油门，转速稍稍提升，车身便以轻快的脚步向前迈进。转速约莫超过2，000rpm，驾驶可感受到加速力道的浮现，但不显得过于猛爆。而全新七速变速箱的配置，更为绵密的齿比设定，加上节能取向的换档逻辑，也让各档位间的切换更加细腻；除了驾驶本身外，乘员不易察觉档位间的切换运作，动力输出的曲线呈现十分和缓而线性，160匹马力对于一般使用者丝毫不难上手。

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