座椅还是采用全部手调，而转钮设计的高度调节一直沿用下来，相比于德系或者日系某些车型的杠杆式设计，调节的时候会略显不便。

手调座椅使用不便

后排方面，舒适性做的非常不错，座椅软硬适中，不足之处是长度略短，大腿支撑不够。

后排座椅舒适，但是腿部支撑不够

动力底盘方面，相信驾驶这款车的人很少回去过多的关心他的底盘设计，但是后悬的多连杆独立悬架还是有着不错的表现，起码比某些神车的板车悬挂要好的多。

多连杆独立悬架

发动机舱没有什么太大变化，发动机沿用之前的β系列，其中双液压支撑杆让人感觉北现的用料还是很实在。而且从发动机舱可以看到粗壮的前防撞钢梁，虽然可能碰撞成绩不是特别好，但是意外的车与车的碰撞还是会占到一些便宜。

沿用β系列发动机

粗壮的防撞钢梁

很难相信，以舒适轻松驾驶为主的名驭[综述 图片 论坛]会被安排到测试场上，其中包括18米穿桩、60km/h和80km/h刹车试验，以及专用赛道的驾驶体验。

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