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速腾[综述 图片 论坛]1.4TSI+DSG疾驰

由于没有上高速，我们在国道上穿插即行。活动方特意安排搞个节油大赛，希望能够测试出车子的最低油耗。

试驾过程中明显发现速腾1.4TSI+DSG与其他速腾车型在动力上是那么的不同。轻踩油门的情况下已经跃跃欲试，在发动机转速1500r/min-4500r/min范围内可以达到高于200Nm扭矩的超强输出，此时随着转速慢慢增高车速早已飞一般的提升，由于DSG可以快速完成减挡的动作，而并不会有普通自动变速箱“先迟滞而后顿挫”的感觉，这让并线超车成了一件轻松而有趣的事，之前的1.6L速腾恐怕要狂踩油门降两档才能完成吧。

速腾1.4TSI发动机

而低速巡航时，速腾1.4TSI+DSG也变得异常安逸，时速上到50km/h即可用手动模式上到7档，此时转速不过1100左右。1.4TSI+DSG显然可以满足最适合家用的“低转速高扭矩”的特点，能满足频繁起步和加速超车对动力的需要，同时也能带来更低的油耗。另外在长段下坡时候的瞬间油耗为0，即发动机只旋转不喷油。而下坡时的4轮盘式刹车性能也极为车色，可以给驾驶者带来足够的信心。不过如果你希望不踩刹车，仍然可调至手动模式，用档位控制让变速箱替你完成控制速度的任务。

省油模式：50km/h 1000rpm

带手挡模式的7速DSG变速器

速腾1.4TSI踏板

在接近长白山的蜿蜒山路，速腾1.4TSI+DSG凭借其PQ35平台让我们再次感受到“德系高性能轿车”的魅力，机电式电动随速助力转向EPS系统，指向精准。而在高速下的驾驶质感能够让你感觉到德系车一贯的厚重和坚毅。

饱满的底盘以及麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂在偏重舒适的调校下依然可以保持较为清晰的路感。当然，还有标配的ESP电子稳定系统以及ABS(刹车防抱死系统)、BAS(辅助制动系统)、ASR(加速防滑系统)等装置，为你在山路高速驰骋速腾的时候保驾护航。

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