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静动相宜 乐活人生 奥迪TTS与我们的故事

2009年09月11日 09:27易车网【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

奥迪TT[综述 图片 论坛]，本就是一款经典与时尚并存的车。历经十年发展的TT已经逐渐的演化成了奥迪品牌旗下的一款经典跑车。而正是由于其历久弥新的经典才让人更加欣赏他的独特的气质。当然，经典也需要不断的求变，TT并未因为其经典而停止变化的脚步。不断圆润的流线型造型则更让人觉得TT始终没有放缓对于时尚的追求。

我是JOJO，爱好摄影，选择TT这款车，有很大一部分的原因就是因为他的造型，经典跑车的气质加上不断紧跟时尚脚步的流线外形。有人说TTS是一款需要在路上驰骋的车子，但是为什么一定要开那么快呢？开着它穿行于林间，看着路边的树荫、小桥、流水，谁能说这样的场景不是一张精美绝伦的照片呢？

每当到了出去采风的日子，心情总是特别愉快。清晨踏着第一缕阳光[综述 图片 论坛]，我清清的关上了门，来到我我心爱的座驾面前。每一次的外出采风都是一段经历，而这每一段经历都能有TTS相陪，实在是一种幸福吧。

有人说全黑的内饰，一看就是十分运动的。并不适合女孩子来驾驶。但我却并不那么认为。整体黑色的内饰，更能沉淀出气质。并不需要很激烈，难道黑色的内饰不够优雅[综述 图片 论坛]吗。发动TTS，我们上路吧。

当然，如此适合外出的天气，又开着这么漂亮的车。不来点音乐当然是不行的，顺便调节下空调。只是车子还没发动起来排挡杆有些挡住了空调的旋钮。嘿嘿，没事，小小阻碍怎么能难倒我呢。

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开车上路了，阳光明媚，空气清新，车内悠悠的音乐。轻轻的打着TTS的方向盘，是如此的轻快。转向也是如此的灵活，即便是我这样的女孩操作起来也是相当的方便。此时我绝对不会将TTS将一台野兽般的跑车联系起来。如果真是野兽，那也是头温柔的野兽。

有人说，这样的跑车不适合女孩子开。因为动力太强劲，开起来需要对机械更为熟悉。于我来说却并没有那样的感觉。虽然是一款跑车，但是舒缓的驾驶它上路并享受一路沿途的风景[综述 图片 论坛]难道不比风驰[综述 图片 论坛]电掣更让人享受？

杨柳依依，小桥流水，如此这般美好的风景怎能不让人流连驻足？停下拍几张照片吧。这里的风景值得用记忆好好珍藏。

周遭的风景尽管很美，我依然情不自禁的回头打量起TTS，有人与我只有运动起来才能尽情感受TTS的魅力所在。我却并不以为然。这么漂亮的一部车，停在这样风景如画的地方难道不是一道更美的风景？ $$静动相宜 乐活人生 奥迪TTS与我们的故事$$

天蓝风清，桥畔杨柳。靠在我心爱的TTS上，检查着一天拍摄的一张张照片。一检视着这一帧帧的记忆。这是我和TTS共同拥有的回忆，在这一刻一切都是那么美好。

一天的采风完成了，拍摄到了令自己满意的照片。实在可以称得上是满载而归。

在充满浓郁欧洲风情的街道上，点上三两小点，查看着自己一天以来的收获，心情是如此的闲适。很庆幸，在人生的这一段过程中能够有TTS陪伴在我的身边。而随着这样一款经典车型不断的更新，我想，我与TT的缘分也许会延续得更长些吧。 $$静动相宜 乐活人生 奥迪TTS与我们的故事$$

奥迪TTS，TT家族中的运动派，强劲的动力是他的标志。强大的涡轮更增强了他的实力，流线的外形减少了风阻。灵活精准的操控，调校过硬的悬挂，无一不昭示着TTS的与众不同，听听TTS发动机的轰鸣声，血脉就已经情不自禁的喷张起来了。

我是老井，做的是设计，喜欢玩越野。虽然还没有到发烧级的程度，但是喜欢总是没有错的吧那么。对于车辆的性能还是有相当要求的，对于TTS这样一款奥迪的经典跑车，如果不开着他在高速公路上驰骋一番，既对不起自己，恐怕也对不起这样一部性能车吧。

今天天气不错，阳光充足，正适合溜车。少不得需要开着TTS去公路上撒野一番，当然既然是需要撒野，对于车子的一些检查还是相当必要的。打开机舱盖检查下冷却液，转向液，制动液。保证在行驶前车况绝对良好。

当然检查了三液之后，发动机的机油油量可是绝对不能忽视的。毕竟对于高速行驶的跑车来说，机油余量对于汽车的发动机所起到的保护作用绝对不容小觑，当然了，一旦液面过低，那么在形式时的安全系数恐怕也很难得到保证。

当然出门去玩也绝不仅仅是为了溜车，那么必要的带些东西也是很重要的。虽然TTS是一款跑车，而我也并没有指望他能带上多少东西，但是普通的带些包啊厢啊之类的东西应该还是能够毫不费力的应付的。

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好了，一切准备工作都已停当，我也准备上车出发了，关上TTS那跑车独有的厚重车门，关门一刹那所发出的声响就已经令我开始有些激动了。

我还是得调节好两侧的后视镜角度和中央后视镜的位置，毕竟开跑车安全更重要，保证一个良好的事业则更是重中之重。TTS的后视镜非常流线，很符合空气动力学降低风阻的要求，并且足够保证我驾驶时有宽大的后方视野。

一切准备就绪，坐在TTS那包裹性超强的运动型座椅上，感觉整个人都下陷进去了，十分舒服。我已经迫不及待的想要驾驶TTS在路上疾驰一番了。好了，闲话少叙，松下手刹，挂上档位，我准备出发了。

TTS最大350N·m的转速理论上2500~5000转整个区间内爆发，简单的说就是2500转时涡轮就开始介入工作了。而在我实际的行驶过程中3500~4500整个转速区间内，发动机的动力迸发的最为充分，整个人很明显能够感受到重力压迫的感觉。

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来到了聚会地点，突然间接到一个电话，时间和地点都临时改动。虽然有些不爽，但是也无所谓，有TTS在，天涯咫尺。我所需要做的仅仅只是将这头猛兽发动起来然后给几脚油而已。

准备再次上车发动将TTS发动起来，赶赴约会地点就是了。

疾驰而去，在夜幕下的隧道。驾驶着这款TTS，感觉就是需要的就是冲刺，涡轮的澎湃动力被我发挥到了极致，同时在并不宽绰的两车道隧道中，TTS的良好操控也为我超车并线提供了相当强有力的支持。

不论是周末的游玩，又或者日常的使用，TTS总能够给我收放自如的动力操控体验。在拥堵的高架上，TTS灵活轻巧的转向能够为我的闪转腾挪提供最大限度的保障。而在高速公路上，TTS的强劲动力又为我提供了强而有力的速度支持。动静相宜对于TTS来说是再适合不过的了，能够拥有这样一款车实在是人生的一件乐事。