[汽车之家 试驾]今天这篇文章的主题非常明确，十月份即将上市的重量级车型——一汽-大众第六代高尔夫[综述 图片 论坛]，在国内终于有了第一次试驾的机会。虽然这次的活动名为“高尔夫发现完美之旅”，只是厂家在上市前举办的市场宣传活动，并不是一次有针对性的试驾。但近距离体验国产第六代高尔夫，尤其是它的行驶表现是我此行的唯一目的。

最近一段时间汽车之家上关于高尔夫的新闻就没断过，从车展的体验到4S店内实拍，而网友们对高尔夫的关注度也随着上市的临近一直在升温。通过之前的这些介绍，相信很多人对高尔夫已经有了比较深入的了解。在社区中也有不少人已经去4S店看了车，并且发起了各种讨论。新高尔夫现在让人迷惑的，可能就是动力及行驶表现和售价了。

所以咱们开门见山，先来说说1.4TSI发动机和7速DSG变速箱的组合吧。1.4TSI发动机的参数已经提及无数次，130马力，220N·m。功率相当于1.8升自然吸气发动机，扭矩甚至可以和一般的2.4升发动机相媲美，而且峰值扭矩出现在1750[综述 图片 论坛]转，是自然吸气发动机所比不了的。大众集团的发动机Downsizing战略，就是要用小排量增压发动机替代传统自然吸气发动机，实现排量和重量的降低，这也是当下汽车发展的趋势。以传统理念来看，这是典型的“小马拉大车”，不过现在的技术就是能做到这一点，小马就是能拉动大车。

在实际驾驶中，发动机的表现和数据所显示得完全相同，1.4TSI发动机的动力完全没问题，不仅如此，厂家给出的0～100km/h加速时间也在10秒之内。作为家庭用车，10秒之内的成绩绝对可以让人满意。扭矩的输出也和数据完全吻合，1750转是个分水岭，在此之下，动力表现很普通，转速提高之后，动力也随之上升一个台阶，还是能体会到小小的推背感。在此之后，动力输出就变得很稳定，一直到4000转之后都有持续的表现，似乎完全不会衰减，直到6500转，似乎还有愈演愈烈的趋势。

7速DSG变速箱的诱惑力比1.4TSI发动机还要大，我觉得是新高尔夫最大的亮点，对独钟于手动变速箱的人绝对是个挑战。有了7速双离合变速箱，我都不想再去碰离合器踏板和挡杆了。除了换挡平顺，换挡快，它还有更多的优点。

这台变速箱的D挡、S挡和手动模式有很大区别，换档程序设计得非常合理。D挡完全是为了日常驾驶而设计，特别关注油耗。除了起步的一瞬间，只要车一动起来，立刻上到2挡，之后也是频繁升挡，不到50km/h就已经进入6挡，到时速七、八十公里的时候就已经进入7挡。时速100公里时转速只有2000多一点点，时速120公里时转速2500转。反之，在减速时，变速箱也总是推迟换挡。使用D挡在市区正常驾驶，通常转速不会超过2300转，经常处于1500转左右，所以有时会让人觉得加速无力。如果要突然加速，非得把油门踩到底，变速箱才情愿降挡。