值得一提的，3.0TDI车上所配置的“audiDrive Select-可程序车身动态系统”相当好玩，系统提供自动Auto、舒适Comfort与跑车Dynamic三种基本设定，透过不同模式的选择，计算机系统会自动搭配Damper Regulation主动式减震控制系统，及Dynamic Steering动态转向齿比控制系统一起运作，不同的模式将提供不同的减震阻尼、转向齿比、转向辅助力道及引擎反应，让车主不用换车也能拥有两种截然不同的车辆个性。
这两位远从德国而来的原厂教练都着相当丰富的参赛资历，
可说是战功彪炳，称呼他们一声“Coach”，可是一点都不过分
德国ADE训练团队
展现非凡操控实力
抵达ADE指定训练场地后，跟着两位曾在赛车界拥有丰富经验与资历的专业教练Mr. Harald Buttner和Mr. Christoph Klapper移动至起点待命起跑，开始正式体验AudiQ5[综述 图片 论坛]强悍的加速力道、灵活的操控特性以及高等的安全防护系统；训练中特别针对台湾地区路况特性，设计包括S型绕锥、急速转弯、弯道操控以及ABS急停煞车等内容，教导如何利用细微的控制技巧，协助车身维持良好的稳定性与车头转向性，让驾驶能从容避开前方紧急事故，彻底享受AudIQ[综述 图片 论坛]5的迷人之处，而笔者也从中明显感受到AudiQ5有别于SUV车款的煞停、转向与操控能力。
ADE此次特别设计缓上坡、砾石区、侧倾坡与陡降坡等四大关卡，
来考验AudiQ5各项越野能力，Q5也不失众望的轻松克服每一关卡，
显现其全能SUV的能耐。
然而，为了让诉求全功能的AudiQ5豪华休旅，也能趁这机会展现出真正的Off-road性能，ADE此次特别设计缓上坡、砾石区、侧倾坡与陡降坡等四大关卡，来考验AudiQ5各项越野能力。经笔者试驾发现原本以为属于都会SUV车型定位的Q5，竟然也能通过稍有难度的Off-road地形，这得归功于全车系标配的quattro智能型恒时四轮传动系统，可在一般行驶和越野路段可提供较佳的引擎牵引力外，新增的Hill descent assist陡坡缓降辅助系统，更能将颇有难度的攻克上下坡过程，简化到连女性车友都能顺利的难度，让一般车主也能享受到Off-road的乐趣。
一旦遇到后轮空转，Q5上的quattro智能型恒时四轮传动与EPS系统系统，
便会立即将动力传递到驱动轮上，让车辆迅速通过难关。
此外，本车还搭载一项全球独创的“车顶置物架侦测感应系统”高科技装置，其可于车顶铝合金横杆置物架安装后与ESP讯号进行链接，同时改变ESP参数以符合车身重心变化，让AudiQ5无论在任何使用环境或载物负重下，都能发挥同样的操控潜能。
在Off-road路况对应部分，AudiQ5的进入角为25度、穿越角为17.6度、
离去角为31度，车身离地高为200mm，最大涉水深度更可达500mm，
轻度越野对于Q5来说简直是“小菜一碟”。
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zhangyang |
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