打开行李厢，在车顶关闭的情形下，IS250 Convertible可保有算是充足的装载容积；依原厂数据所示，敞篷关闭时行李厢可提供391公升的容量。尽管不足以装载大型行李箱，不过仍足敷一组高尔夫[综述 图片 论坛]球具和手提行李袋等物品。
然而欲开启敞篷时，为了确保行李厢内有足够空间置放三片硬顶结构，原厂在此也设计有防呆机制，以避免硬顶结构或是行李对象在车顶折收后受损。行李厢内部有一组伸缩式障板，在车顶关闭时，可固定在靠近车厢隔板的位置，提供最完整的置物空间；然而此时，电动硬顶开关并无法作动。在折收车顶前，则需先将障板固定在中央靠后端位置，方可按压电动折收开关进行作动；此时行李厢空间仅剩下136公升，不过仍可勉强置入一组高尔夫球具，或用作一般简单行李置放所需。
单就关篷时来欣赏，虽然IS250 Convertible仍保有锐利有神的车头容貌，相当对中年轻族群的味口；然而就车尾部份，则显得有那么些过于庞大笨重，不似那么利落。不过开启敞篷后，IS250 Convertible的外型美感，此时才逐渐展露出来。
21秒变身敞篷身段
坐上驾驶座，找到位在方向盘机柱左侧的电动硬顶开关，毫不犹豫即敞开车篷。如同电影“变形金钢”一般，IS250 Convertible就地开始变换身形。首先四片前后车窗会自动降下，行李厢盖并朝后掀起；接着C柱即后挡玻璃、两片式车顶则依序向尾厢收折，直至行李厢盖回复原位，时间约莫在21秒上下可完成整个开篷动作。
就原厂所提供的数据所示，IS250 Convertible的电动硬顶敞篷结构，计有13组独立运作的电动马达，以及33个独立感知器，以随时侦测敞篷开关的速度，平稳迅速地完成开关篷动作。而整合车尾的导车雷达，系统也可判别车尾有无障碍物或行人，以避免行李厢盖后掀时造成误击。此外，就仪表板中央的信息显示屏，此处也会显示目前车顶作动的进度，让驾驶得以确认车顶已关闭或收纳至定位。
在关篷时，原厂也特别强调其马达之减速机制：在车顶结构关闭至A柱前，电动马达会自动进行减速，使关篷动作较为缓慢，并降低机构接合时的声噪；此举也可确保关篷时车顶与A柱的密合度。此外，持续按压开关，四组车窗也会在车顶关闭后，自行上升关闭。
车顶开启后，IS250 Convertible自原本的双门轿跑身段，蜕变为上空绝美的敞篷跑车。原本略嫌笨重的车尾线条，在车篷开启后视觉比例上也较为紧致利落，微微上扬的车门和行李厢线条，此时也更具动感意味。单以个人喜好，IS250 Convertible开篷下造型确实更为讨喜。
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zhangyang |
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