夏日情调 试雷克萨斯IS250敞篷版(4)
2+2的座椅设定，在后座空间上似乎比较适合拿来摆放个人物品或行李。然而考虑到可能的乘坐需求，IS250 Convertible后座仍备有一定的实用机能。在两张座椅中央，两组隐藏式杯架可供置放饮料瓶罐。车室两侧亦嵌入扬声器，来维系后座空间的声响效果。此外，为了提供更完整的车后视野，驾驶可伸手至后座杯架前方，扳动此处拉柄；后座头枕则会即刻倾倒，让驾驶得以透过防滚架观察车后情形。
208匹马力V6动力，车重成为负担
仔细检视过外观及内装层面，然而敞篷车最迷人的时刻，仍是点踏油门、享受轻风飞扬[综述 图片 论坛]驾驭的那一瞬间；接着就来看看，IS250 Convertible在动态上将带来什么样的表现。单就数据论，IS250 Convertible搭载的仍是与四门房车相同的4GR-FSE引擎，2.5升的排气量在缸内直喷及Dual VVT-i进排气连续可变汽门正式控制等技术加持下，可缴出208匹最大马力，25.7公斤米扭力峰值则可在4,800rpm时输出。
虽然账面数据与IS250相同，然而硬顶敞篷设定的IS250 Convertible，先天上则有一个弱势-车重。原厂公布的参考车重为1,740公斤，若加上两名成人的载重，车重即逼近1,900公斤之谱；对照IS250约莫1,600公斤的车重，一来一往间车重差距达到近10%，对于动态表现的影响也可见一般。
较重的车重，加上扭力峰值输出偏转速末段，IS250 Convertible在初起步时，确实少了IS250身上那股轻快力道；中低转速下，车速的拉升仅能算和缓平顺，与性能两字仍有一小段落差。唯在转速超过3,500rpm后，此刻方能感受到推力的涌现，让敞篷车快意乘风的感觉逐渐浮现。
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zhangyang |
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