抛开激烈驾驶，其实EOS更希望带给大家的是舒适与惬意。收起顶篷，敞开心扉的EOS同样充满情趣。但它依旧表现出了明显的德国味道，展现出了纯粹的大众血统。稳健、讲究品质的驾乘感受在EOS身上得到了很好的沿袭。除了耳边呼呼的风声和散乱飘荡的头发，你手上的、身上的以及脚上的感觉都是那么的熟悉和令人欣喜。这样一款具有浓郁德国风格同时又富有浪漫气质的敞篷车确实令人难以抗拒。
与身强力壮的德国小伙相比，标致308CC[综述 图片 论坛]则显得有些小鸟依人。其实，在动力方面，我们不用对这位法国姑娘提出过于苛刻的要求，毕竟她的性格取向不是极速狂飙。308CC除了外观上的升级，动力体统同样进行了更新。放弃了307CC采用的2.0升自然吸气发动机，308CC采用了标致与宝马合作研发的1.6升涡轮增压发动机。对于这台发动机，其实我们也并不陌生。其曾出现在标致207CC和MINI Cooper[综述 图片 论坛]S上，只是调校略有不同。最大扭矩上，大家都是240牛米，而且标致车型出现峰值扭矩的转速为1400转/分，比MINI CooperS早200转/分，因此，308CC的涡轮迟滞得到了更加彻底的弱化。如果不是收油时隐约听到的泄气声，你很可能会忽视涡轮的存在。而在最大功率方面，308CC发动机的调校最为保守，仅达到了140马力(103千瓦)/6000转/分，分别比207CC和MINI CooperS低了10马力和35马力。看来法国人在308CC身上追求的是一种温柔的、舒缓的感受，而绝非母夜叉式的暴力。
动力虽有所提升，但变速器依然令人遗憾。搭载的4挡自动变速器不仅是技术老旧，相对低下的换挡效率也与时代有些脱节，面对世界各大厂商纷纷推出的双离合自动变速器，看来法国人在此方面太过于保守了。
由于涡轮介入较早，308CC加速时具有明显的前冲感，而不像EOS那样逐渐发力。当然，由于1.6升涡轮增压与3.2升V6自然吸气相比，实力差的太远，因此动力上的比拼并不是重点。在驾驶感受方面，308CC与EOS偏向稳重的感受不同，其显得更加灵动、更加活跃，减震器的调校也不如EOS那么硬朗。虽然二者均强调驾乘的舒适性，但显然法国人与德国人对此有着明显不同的定义。这方面标致出色的车身设计再次脱颖而出。除了我们以往强调的悬挂、减震的调较外，308CC更注重敞篷状态下的车内环境。几乎延伸至驾驶者头顶的挡风玻璃很好地疏导了气流，高速行驶时，气流并不会对车内的前排乘客造成很大的干扰。如果你既希望享受阳光[综述 图片 论坛]和清风，又想与你的另一半谈情说爱，那么升起车窗玻璃便是最佳选择。此时，你们仿佛置身于一个鱼缸式的二人世界，除了噪音会被有效降低之外，气流对车内的影响也会进一步减小。如果感觉气温偏凉，还可开启头枕暖风和座椅加热。
相比之下，大众的EOS也基本能实现类似的功效，但在阻隔噪音、疏导气流和营造车内环境方面还是略逊一筹。看来女士们对308CC情有独钟不仅是因为其性感的外观设计，更重要的是，其在敞篷状态下依然尽力呵护着它的主人。相反，来自德国大众的EOS再次显示出了其粗线条的一面。
在市场上，EOS的问世不可避免地会影响到308CC的地位，毕竟德国人的造车工艺和车辆本身的品质感令人难以抗拒。但308CC也不用过于担心，成熟的车身设计使其更善于为用户营造舒适惬意的驾乘环境，这对于敞篷车来讲更为重要。与EOS这位德国小伙相比，性格更为女性化的308CC对乘客的照顾无疑更加细致入微。至于选择谁一起去享受阳光和清风，则要看消费者更青睐于谁提供的价值了。
除了清新的空气和直晒的阳光，这里的一切都是那么熟悉。
他们是要去私奔吗？
看来德国绅士一定要照顾好，他身边的法国姑娘。
与EOS相比，308CC更善于营造舒适的环境，头枕通风、高级音响以及分区空调，308CC对主人的照顾可谓细致入微；1.6T发动机是标致与宝马合作研发的产物。EOS的细节之处尽显德国车追求的品质感，令它的用户有一种天生的优越感；V6发动机对于EOS来讲有些过于强大。如果对动力性和操控性没有太多要求，那么308CC无疑是更好的选择，因为它更懂得呵护车内的乘客。
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zhangyang |
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