走出时空凝缩的保时捷博物馆，保时捷厂方已将两辆Panamera[综述 图片 论坛]停放在博物馆门口，香槟金是Panamera Turbo与银灰涂装的则是Panamera S，两车在参访车迷的环绕赏析下，更衬托出身不凡的身世焦点。
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直上500匹Turbo旗舰[综述 图片 论坛]，大扭力令人慑服
经短暂协调后，拿到我手上的，是维妙维俏地仿造Panamera车身轮廓打造的钥匙，轻轻握在手掌心，在Keyless科技协助下，轻拉车门把手开门，飞越半个地球的我，终于稳稳坐进Panamera Turbo驾驶座，展开驾驭蕴含500匹强劲动力的高性能跑房车旗舰。
对传统与细节的坚持，在初见面启动Panamera Turbo引擎的那一刻，就令人印象深刻。尽管拥有免持钥匙科技，保时捷仍将熟悉的钥匙启动行为，以仿钥匙旋钮启动设计，保留给保时捷家族道地的左侧钥匙启动特征，尽情享受启动V8引擎点燃低吼那瞬间，一气呵成的操作感。一股欣然接受新科技，却对传统也不轻言妥协的思维，在每一款保时捷身上随处流露。
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环绕Stuttgart斯图加特郊区一圈来回的紧凑半天试驾行程，在来自同属亚太地区汽车媒体团员，分派车辆与分段轮流试驾下，每人所能分到的试驾时间有限，实在难以完整体验Panamera全车系各面向的细节。
尽管如此，短暂且难得的德国试驾体验，Panamera Turbo许多的显着特征，仍然清晰传递而来，令人惊艳！
刚离开博物馆，先尝试徐行于Stuttgart-Zuffenhausen厂区週围市镇道路上，极其轻快敏捷的起步动作，接着递上柔顺的加速反应，是我尝试性地浅踏油门探索后，这辆车重近2吨、车长近5米的Panamera Turbo，引擎盖下蕴藏500匹最大动能的4.8升V8引擎，透过PDK七速双离合器变速箱徐徐稳稳地催送，帐面上71.4公斤米的强大扭力，让人初接触时，不自主地谨慎驾驭以对，Panamera Turbo实际回应给我的感受，反倒是令人出乎意料的稳重踏实，安心、无须紧绷的舒适移动，让一开始的体验，留下好印象。
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循着导航的指示前往高速公路，途中逐渐离开斯图加特市镇区域，道路品质良好的郊区路段，给予Panamera Turbo小试身手的机会，油门逐步加深，才刚刚踏过油门1/3幅度后，毫不迟疑地，双涡轮增压在低转速就完整爆发强劲扭力，源源涌泻而出，不是低排气量增压款，那般如被后踹你一脚的粗鲁猛爆感，4.8 V8双增压引擎瞬即推送的扭力，是股内力深厚的不绝劲道，让你不仅有贴感十足的物理反应，再加上纵向G值变动过大后，带点微微晕眩感的生理反应，此时我的脑中，对于这头Panamera Turbo帐面0-100km/h加速仅短短4.2秒，没有一丝丝怀疑，四门大跑车身段，尽显无遗。
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丰富驾驭模式选项，气压悬挂调性落差明显
如同每一款新世代保时捷跑车，提供驾驶设定多段操控模式的选项，趁着车辆几次停等的空档，也趁机将目光转移到这面向。
座落在Panamera Turbo PDK排档桿两侧的华丽科技按键组，不论视觉设计感或镀铬横条按键的细节触感，都是Panamera座舱设计美学的杰作。全面涵盖车辆设定的介面模组，若依序来看，排档座上方与右方按键为空调舒适性调整功能，包括前座双区恒温空调与通风座椅设定模组，右侧下方则是空力尾翼手动升降、后档电动遮阳帘与空调自动循环感测功能等。
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