动力系统：

在国外市场，XC60[综述 图片 论坛]主打柴油动力，3.0T只是高端动力之选，但国内没有足够的柴油发动机的市场空间，所以进入国内的XC60只有一个3.0T的动力配备。这台3.0L双涡流增压发动机我们已经在沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]上接触过，具备进、排气的连续可变气门正时技术，在双涡流增压的帮助下，在1500-4800转时都能输出400Nm的最大扭矩，应对各种路况都比较从容，210kw的最大功率在5600转的时候输出。

小贴士：

何为双涡流技术呢？T6发动机排气歧管由两个分离导管组成，废气进入涡轮增压器的排气涡轮部分。废气按照1→5→3→6→2→4的点火顺序从汽缸排出，自三个汽缸的两股气流进入涡轮增压器推动涡轮扇叶。涡轮转子同时交互接触到来自歧管的两个不同导管的气流，而且分离的排气导管所排出的气体彼此并不会以负面方式交互影响，让废气能绵密、平稳地推动涡轮增压器，进而让涡轮在极低的转速内就能产生稳定的增压效果。

相比对手宝马X3[综述 图片 论坛] 3.0(200kw@6650rpm、315Nm@2750[综述 图片 论坛]rpm)和奔驰GLK[综述 图片 论坛] 3.5(200/6000rpm、350[综述 图片 论坛]/2400-5000rpm)，XC60的动力输出参数都要强一些，不过XC60比它们都要重100kg以上，所以在各自官方公布的百里加速上，XC60并没有突出的优势。

XC60上使用的是一台来自爱信的6前速自动变速箱，规格上与同级车看齐。实际表现方面，这台变速箱在换挡时没有让人感到不爽的顿挫感，日常驾驶舒适到位。换到S模式，变速箱换挡的时机会滞后，更大程度榨取发动机动力，但同样有平顺的动力传递。换到手动模式，变速箱的保护意识还是比较强的，如果发动机没有达到一定的转速以及车速，手动升挡是不生效的，比如低于两千转的时候，手动换挡是无法升到5挡和6挡的，同样上到5000转左右，变速箱也不允许再降挡。

在实际驾驶过程中XC60的表现也可圈可点。虽然6速手自一体变速箱比起Q5[综述 图片 论坛]的7速双离合变速箱在有一定差距，但好在与发动机的匹配程度相当高。沃尔沃XC60 起步时没有丝毫涡轮迟滞的现象，对油门的反映非常轻快、直接，这点充分体现出双涡流增压发动机的优势，低转时扭矩也能充分发挥。而这种动力会源源不断的输出，直到车速达到180km/h之后才会逐步衰减，在这期间你可以充分享受犹如跑车一般的凌厉的加速感。但是，在高速状态下，由于SUV车身较高的特性影响，XC60车内风噪会有些扰人，而且车身的稳定性也不太高，会让驾驶者存在些许不安。

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