新“芯”体验试驾2010款雪佛兰景程_汽车

新“芯”体验试驾2010款雪佛兰景程

2009年11月19日 10:21大洋网【大中小】【打印】共有评论0条

信息时报11月19日报道 上海通用这次推出的2010款雪佛兰景程[综述图片论坛]与2007年推出的新景程有了完全不同的产品策略，上次是在发动机和底盘技术保留的前提下更新了外形和配置，而这次2010 款则是对动力总成进行升级换代。这样的升级是消费者最愿意看到的，因为，它是核心技术的升级，而不只是增加些花俏的配置。

动力变化跟上潮流

动力总成是本次试驾的重点。新景程搭载了1.8L ECOTEC DVVT发动机，最大功率比老款2.0L发动机足足多出10kW，达到105kW/620[综述图片论坛][综述图片论坛]0rpm，最大扭矩降低为177N.m/3800rpm。为何排量降低最大功率反而可以升高呢？原来是改变了压缩比，一个可能会被很多消费者忽略的数值。2010款景程发动机压缩比为10.5:1，旧款为9.5:1，活塞行程更长了，对燃油的品质提出了更高的要求，虽然依然可以使用93#汽油，但是身处偏远地区的用户一定要注意燃油品质。没错，这款发动机就是最近市场热门的科鲁兹[综述图片论坛][综述图片论坛]所采用的那款，DVVT智能可变进排气气门控制系统、VIM可变进排气歧管系统、电子节温阀、先进的活塞冷却系统和机油冷却系统，使景程技术偏老的帽子甩在了脑后。

2010款新景程搭载S6六速手自一体变速器。由原来的4速自动升级到现在的6速手自一体变速器，在技术上绝对算得上是一大进步。该变速器同样拥有目前比较主流的驾驶习惯学习功能。普通驾驶情况下，变速箱一般在2000rpm左右升挡，并伴有微弱的换挡冲击。但在D挡状态下深踩油门，动力控制单元会自动延后换挡时机，转速可以迅速拉高到5000转以上。

驾驶更平顺也更活跃

在实际驾驶中，1.8L的发动机虽然在功率上比2.0L有所增加，但扭矩还是减小了一些，因此在城市中行驶时起步阶段谈不上迅猛，但在转速上了 3000rpm以后提速会迅速活跃起来，特别是在6速变速箱的配合下，平顺感显著增强，同时多档位的设置，使得换挡时机的把握更加细腻而准确，在增加舒适性的同时，可相对的节省油耗。