2009年可说是梅赛德斯-奔驰E级[综述 图片 论坛]之年，因为在这短短一年内，演进至第8代与底盘代号W212新世代的E级车系，便自年初开始，密集地推出各衍生版本的E级大改款车型，不仅成为豪华车坛焦点，更在全球车坛于今年面临销售低迷的困境下，适时挹注梅赛德斯-奔驰宝贵的销售量，堪称品牌营运的中坚车系。
新一代E级的首发作品，是年初1月在美国底特律车展首演的E级房车版本，透过车系销售主力的四门房车版本，让全球车迷率先体验新世代E级的演进主轴，接着，场景回到欧洲市场，3月初的日内瓦车展，此次试车报告的主角E级 Coupe双门轿跑版本，初次登上国际舞台。 4月份，为满足性能车迷，原厂推出新一代E63 AMG性能旗舰[综述 图片 论坛]版本。 9月份，在自家德国法兰克福车展，新一代E级 Estate旅行车问世。至此，新世代E级车系的衍生版本已趋于齐备。
3月初在西班牙马德里，抢先体验新一代E级房车版本后，现在，回到熟悉的台湾道路环境，再来与新一代E级车系的E350[综述 图片 论坛] Coupe相遇，不同场景与衍生车型，全新E级会不会带来相异的火花？成为这篇试驾体验的出发点。
流线双门轿跑，动感韵味加乘
由W210与W211两世代所演进的古典四圆灯设计，为这两代E-Class带来复古的美学氛围。如同先前的试车报导所言，W212世代的E-Class车系，选择在四圆灯与圆润线条的基础上，改以四盏菱形头灯、更立体化与扬升的车身线条，创造出动感新世代E-Class车系。上述观点，是我初次接触大改款E-Class时，对造型美学的主要感触。
今天，在看到全新E350 Coupe实车后，可以更笃定地说，新E级车系趋于立体与动感的车身设计，在双门轿跑Coupe版本身上，被诠释地更贴切与完整，也营造出相较E级四门房车版本，更精炼更纯粹的运动感。
其中，E350 Coupe有几项造型特点，特别令人印象深刻。不同于C-Class针对Class与Avantgarde推出两款发动机盖版本。全新E级车系选在四门房车与双门轿跑进行车头造型切割，房车采用梅赛德斯-奔驰经典的叶片发动机盖设计，CoupE系列[综述 图片 论坛]则选择双横栅中置三芒星厂徽的样式，不仅呼应300 SL欧翼跑车的奔放神韵，也与畅销豪华轿跑车坛的CLK[综述 图片 论坛] Coupe车系，传承轿跑家族的视觉连结。
梅赛德斯-奔驰新世代家族，喜爱采用的立体车侧双腰线设计，在这一代E级也完整移植，让车侧线条更富性格。整体更为出色的E级 Coupe，采用独特的无B柱设计，不仅让座舱视野拥有更加的穿透感，搭配划出简洁弧线的车顶线条，以及往后拉高的腰线，都让极具运动感的线条美学，比起房车版本更臻成熟。
车侧设计还有一处值得提及，走到车身侧后方后，可以清楚看出E350 Coupe刻意加宽的钣件，带出由后轮拱延伸至尾灯的宽厚车尾造型，这股近似于古典房车的宽轮拱造型元素[综述 图片 论坛]，不仅展露造型师撷取经典元素营造沉稳的巧思，也满足新一代E级 Coupe较原有CLK，在前后轮距同步放大33mm与70mm的底盘变动，工艺美学的拿捏确实高招。
初次浏览E350 Coupe车尾时，总觉得新E级 Coupe的车尾造型，硬是比起E级房车更为活泼跃动。会有这样的感触，除Coupe版本更强调往后拉升的车尾高度外，仔细对照后，便恍然察觉，Coupe的尾灯正是关键。
大改款E级独特的五角型LED尾灯，来到Coupe车型时，尾灯组前端特别往前延伸至近乎为四角型，以承接自后轮拱延伸的车体线条，再加上融入空力设计的尾灯罩立体折痕，让Coupe轻易自房车版本的气派车尾风格外，另辟出更年轻活泼的风格。
