冲锋号起祭神器--试驾东南三菱蓝瑟翼神(2)_汽车

冲锋号起祭神器--试驾东南三菱蓝瑟翼神(2)

2009年11月27日 10:20汽车与驾驶维修【大中小】【打印】共有评论0条

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蓝瑟翼神[综述图片论坛]的内饰依旧充满运动效果

沉稳的转向与灵巧的车身，翼神有着出众的驾控体验

不要抱怨三菱的四驱技术没有应用在国产翼神身上，毕竟它的定位还是实实在在的A级[综述图片论坛]家用轿车，抱着这样的心态，翼神的操控可用几乎完美来形容。

翼神前悬架采用麦弗逊式带稳定杆和副车架，后悬架采用五连杆式带稳定杆和副车架。经过改良的副车架提升了整体悬架的刚性，从而使翼神在弯道内车身侧倾的极限状态要比驾驶者预料的时机来得晚得多，这让我尽可以通过车速控制过弯速度和路径，有效避免转向不足。在整个过弯的过程中，车辆左右侧倾的幅度非常有限，翼神带稳定杆的前后悬架对抑制侧倾有着积极的作用。当翼神在山路上疾驰而过时，刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉，而伴随着厚重的方向盘，整个车身没有轻浮感，攻弯成为一件饶有兴趣的事情。

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筒形仪表盘能勾起驾驶者对速度的渴求CVT变速器的加速效果甚至好于手动挡

此外，虽然没有采用桶形运动座椅，但翼神座椅的承托力非常充足，尽管硬度也同样充足，但包裹性很强，有利于车辆在极限状态下行驶时提高驾驶者的信心。

虽然谈不上精致豪华，但与外观高度一致的车内风格却能让你爱不释手

令人欣慰的是，翼神的内饰与外观保持了高度的一致。深黑内饰与三辐方向盘的搭配很养眼，中控台的设计与EVO极度相似，简单而实用，并没有那些复杂的按键和旋钮，而筒形仪表盘也能勾起驾驶者对速度的渴求。此外，这种深黑内饰是2.0 L翼神运动版的独享。当然，对浅内饰情有独钟的您也莫要唏嘘，1.8 L翼神满足了一般大众消费者的口味，浅内饰的色调同样不会让您失望。

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多功能方向盘配备了换挡拨片ASC、AFS关闭按键设置在方向盘左后方

作为偏重运动性能的轿车，翼神的空间利用率并不突出，尤其是前、后排头部空间略有压迫感。不过，尽管2 635 mm的轴距长度在同级别车型中表现一般，但膝部空间却显得十分宽裕。

事实上，不论是老款菱帅[综述图片论坛](配置图库口碑论坛)还是蓝瑟，都有着不错的操控和性价比。翼神在配置方面也没有忽略。无钥匙进入及启动系统、带AFS功能的氙气大灯、电动天窗、倒车雷达、行车电脑、自动空调等各项配置都能在配置表中找到。特别是在安全方面，翼神不仅配备了前排正面双气囊、侧气囊和侧气帘，更贴心地设计了驾驶员膝部气囊，不过主动稳定控制系统 (ASC)仅配置在2.0 L CVT的顶配车型上，三菱多少还是显得有些不够慷慨。

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翼神配备了智能钥匙2.0L发动机是典型的高转速发动机

叫好又叫座？

显然，对于三菱，翼神肩负着不同于以往车型的历史使命。它所扮演的角色虽然不是救世主，但却满载了三菱以此翻身的希望。

须臾之后，我对翼神有了更为深入的了解，这确实是一辆经得起推敲的运动型民用轿车。尽管从性能看，翼神算不上是偏执的“运动狂人”，但你却很难拒绝它亲民的价格。更何况，在经过简单改装后，翼神就能成为准EVO，而后者接近50万元的售价也会让翼神的车主赚足面子。可以预见，在不久的将来，街头巷尾的“EVO”们会更加频繁地出现，他们中间，出生在东南汽车的产品恐怕不在少数。

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翼神座椅的承托力较为出众尽管2635mm的轴距长度在同级别车型中表现一般，但膝部空间却显得十分宽裕

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行李厢空间在同级车型中并不突出夸张的大型尾翼扰流板是尾部的亮点

三言两语

多年前，正是菱帅的出现，让东南汽车得以跻身国内A级豪强。如今，沉寂多年的东南对改头换面的翼神寄以厚望，希望通过这款有着辉煌[综述图片论坛]身世的车型重新归位。就产品本身而言，除去空间略有不足，其他方面翼神已经具有和同级车型一较高下的本领，而真正左右它前进方向的，还是价格。

蓝瑟•翼神长、宽、高/mm4 570、1 760、1 490发动机型式直列4缸、自然吸气轴距/mM2 635发动机排量/L1.8

2.0最大功率/kW100（6 000 r/min）112（6 000 r/min）最大扭矩/N·M1[综述图片论坛]75（4 250 r/min）197（4 250 r/min）变速器型式CVT或5挡手动行李厢容积/L307[综述图片论坛]/1 217（后排座椅放平）驱动型式前置前驱0~100 km/h加速时间/s11.5（手动）11.6（CVT）10.6（手动）9.8（CVT）油箱容积/L59轮胎规格205/60 R16预售价格/万元12.3~17.4

竞争对手简介

长安福特福克斯[综述图片论坛]

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