头顶豁亮试驾2010款雪铁龙C3全景风挡(2)_汽车

头顶豁亮试驾2010款雪铁龙C3全景风挡(2)

2009年12月02日 09:37爱卡汽车网【大中小】【打印】共有评论0条

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比如，虽然轮距增加了近两英寸，但由于采用了新的扭力梁式后悬挂，车重还是较以前至少减轻了30磅。未装备Zenith挡风玻璃的C3并不比装备了重型玻璃(略低于30磅)和相关硬件(比如集成遮阳板的滑动式车内盖板)的车型重，还不足以改变汽车在官方的欧洲工况测试中的油耗。

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雪铁龙的其他焦点集中体现在改善C3质量，尤其是内饰质量上。在九十年代初期与丰田合作开发小型汽车时(丰田Aygo[综述图片论坛]、标致 107[综述图片论坛]以及雪铁龙C1)，已从丰田汽车身上汲取了一些经验，并成功将一引起法则应用到自家更大型汽车身上。同时，雪铁龙的设计师和工程师将目标锁定在显著提升新C3的内饰品质方面。

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他们取得了相当的成功，无论在材质还是装备水准上都已经非常接近欧洲基准品牌(大众、奥迪)，同时也开创了法国车的历史最高水平。仪表板的“技术”模式着重强调了磨光嵌版以及极具品的铬合金的应用，品质直接同级别车型的平均水准。尽管在品质上得到大幅度提升，但雪铁龙并示在旧款车型的基础上加价。

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新车型上有很多巧妙且具有实际意义的装备。与驾驶席相比，前座座椅可向前多移动超过3英寸，原因是由于仪表板(仍然很大)和手套箱的巧妙造型，从而为后座释放出更多的腿部空间。

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因为使用了移植自上一代车型的发动机及传动系统，使新款C3的性能表现和旧车型相同。最具马力的汽油机是1.6升16气门119马力单元(此外还有1.1升、1.4升以及低功率的1.6升版本)。同时提供的还有一系列涡轮增压柴油[综述图片论坛]机，这在欧洲是很普通的。车系中的顶级配置是1.6升16气门109马力及标配颗粒过滤装置(其他为1.4升和1.6升8气门89马力引擎)。