C5[综述 图片 论坛]采用了雪铁龙得意的中央集控式方向盘，一个按钮多到数不清的控制器放在了你的面前。显然中央集控式方向盘，是为那些C5的车主而非试驾者所准备的，因此请各位车主一定在驾驶前仔细阅读说明书，并牢记各个按钮的功能和位置，否则你会跟我一样，在关键的时刻因为找不到喇叭按钮而大嚷大叫。

丰富的配置不能掩盖小小的不足，譬如智能泊车辅助系统“只能”检测停车位是否足够容纳C5的尺寸，但对于那些技术欠佳的车主来说，“能停”是远远不够的，昊锐[综述 图片 论坛]上的自动泊车系统才是王道。同时，车辆后窗设置了遮阳帘，却是手动控制的，许多竞品早就电动化了。

三维立体导航系统恕我迟钝，在没有得到说明书前，尚未钻研出它的使用办法。这样的尴尬在PSA集团的其他车型的导航上屡见不鲜。法国人的思维确实浪漫的有些让人摸不着头脑。

安全呵护

这个极具个性的方向盘除了能够增强记忆之外，还可以提供更多的安全保护。由于中央集控式的独特设计，使得其内的气囊不会随着方向盘的旋转而改变位置，这也就使得安全工程师们可以依照人体的形状设计保护效果更加出众的“异型”安全气囊，它的保护面积比传统气囊大50%，并且可以应对头部、胸部不同的需求。

C5的被动安全性能除了气囊的特殊设计外，还在结构上煞费苦心。环绕立体式防撞坐舱是一切碰撞安全保障的根本，还有1600～1800MPa特种钢材的使用，也提升了C5的碰撞安全特性。Euro-NCAP五星评定的结果也足以说明问题。

东风雪铁龙C5，我对它的评价很中肯——一款迄今为止最好的国产PSA车型。好，在于技术、在于性能，更在于一颗诚心。它让我看到了PSA集团对于中国市场的一种态度。在中高级轿车的竞争者中，C5有特点，但却没有绝对的优势。它想撼动第一集团的领导地位仍需时日，不过对于法式车型的浪漫风格，国内还是有着一大批忠实的粉丝。满街的标致、雪铁龙足以说明问题。相信作为PSA集团首款国产中高级车型，它的市场前景还是相当乐观的。BienvenueC5！