同为缸内直喷、涡轮增压和2.0升排气量，但藉由不同的调校工程，TTS所搭载的2.0升TFSI发动机最大马力一举上涨至272匹之谱。工程师首先将涡轮增压值拉高至1.2 Bar，并采用高效率中央冷却器；进排气歧管也经过精密研磨，来提升进排气效率。此外，发动机内部零件也换上强化部件，来因应发动机效能提升所要求的耐用表现。

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藉此TTS不仅拥有272匹的最大马力，扭力峰值也达到35.7公斤米，并可在2500rpm至5000rpm的区间形成扭力高原。变速箱方面，六速S tronic双离合器变速箱，则是当仁不让的最佳搭配选择。

发动发动机，四组尾管似已按捺不住久候，想要急声高亢一番。不再逗留，踏下油门踏板的瞬间，排气声浪雄厚释出，车身也随即向前跃出。饱足的动力搭配AFS铝合金车体结构，TTS拥有优异的马力重量比；而此一优势也展现在加速性能上：饱满的扭力输出，让起步加速显得快捷无比。发动机转速可即刻进入扭力高原，让车身加速力道达到最大化；而加速力道也得以延续至5000余转，让驾驶用尽每一分气力后，再按下换档拨片持续追高车速。

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丰沛的扭力输出，加上轻量化的车体结构，TTS的加速冲刺相当快意有劲；原厂数据显示，TTS可在5.2秒完成0至100km/h加速动作。

以原厂数据所示，TTS可在5.2秒完成0至100km/h加速冲刺。即便车速破百下，油门踏板再探，丰厚的扭力也随之作出反应，在在显现惊人的再加速潜能。更有甚者，按下换档拨片强迫降档，只闻发动机知趣地拉高转速、尾段传来一声闷哼，强劲动力便随时等候驾驶所差遣。

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即便以高档位巡航，油门再探，发动机仍会给予驾驶足够的再加速力道，让车速持续追高。