油电复合动力衔接纯熟

在进入LS600hL的动态驾驭前，试车组首先试想着各种不同情境，假若自身为一位後座买家的专属司机，更或者自己为坐在右後方的那位多金老板，我将如何操控驾驭、试身享受这辆车的价值之处。那麽就先从驾驶司机做起，亲炙体验lexus Hybrid Drive系统的运转。LS600hL动力原件搭载一具5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎，最大马力拥有394.4匹、53kgm/4000rpm最大扭力，已完全足以驱动LS600hL之车体而绰绰有余，再配合着厂内油电复合科技，利用电动马达动态起步、低速巡航、回填电能，或与汽油引擎配合下的全力冲刺，综效输出445匹最大马力，0~100km/h加速仅需6.3秒。

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全新LS600hL搭载5.0升V8 D-4S燃油多重喷射引擎，运用VVT-i进排气双连续可变汽门正时、ACIS可变进气歧管、ETCS-i智慧型电子节气门控制等技术，马力拥有394匹，在与Hybrid电动马达综效配合下，最大输出可达445匹马力。

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键入PWR动力模式後，LS600hL以积极的换档行程、拉高的引擎转速，甚至带点涡轮猛爆的突进加速全然涌现，即便是2.5吨的车重，贴背感硬是显现了出来。

在试车组轻踏下油门的那一刻起，全新体验的旅程就此展开，带着平缓、安静、从容、如同微风般的向前滑移，没有引擎声浪的负担，也没有废气排放污染，这是纯电动行驶下的绝对长处，不必担心动力後援有任何迟缓，稍稍放大踩踏油门的动作，V8引擎随即苏醒加入工作行列。在PCU动力控制模组切换间，驾驶仅可从中控台显示幕的图样变化来观察复杂的动力更迭合作，至於V8引擎何时苏醒、何时脱离动力支援，单从驾驶的感受中，相当难以察觉，唯一可确定的是LS600hL动力相当饱足，有恃无恐任您索求，特别是在键入PWR动力模式後，积极的换档行程、拉高的引擎转速，甚至带点涡轮猛爆的突进加速全然涌现，万变的PCU动力控制切换，Lexus Hybrid Drive系统已显得成熟进步。