对于讲究档次感的客户来说新9-5的内饰档次比不上德国或日本的高档轿车，但萨博毕竟是一家小公司，资金非常有限。其前任母公司又因为运营问题无法给予萨博更多的照顾，这使得萨博只好把“好钢用在刀刃上”专注于自己的核心技术发展，而且还挺成功：

V6涡轮增压发动机动力极为强劲

只需要启动新9-5的发动机，你就会立刻意识到这款Aero Turbo6 XWD与你潜意识中一家濒临破产的小公司生产出来的汽车相距甚远。这款顶级配置的Aero车型配备的是来自霍顿的2.8升V6发动机，在一台博格华纳公司生产的双涡管涡轮增压器的辅助下可以爆发出300马力的最大功率，而400牛顿·米的峰值扭矩更是从2300转一直持续到5200转。

发动机旁边银色的涡轮增压组件是萨博的核心技术

仪表盘上右侧有一个涡轮压力表，指针会随着驾驶员踩油门的动作向右摆动，而发动机舱里涡轮转子发出轻微的哨音和泄压阀达到排气压力极限时的排气声都令人无法抗拒。尽管这款车的车内氛围朴素而冷静，但我很清楚新9-5的发动机盖下是一座在北欧并不常见的活火山。

300马力的最大功率让萨博新9-5有足以叫板跑车的动力水平

这台涡轮增压V6发动机带有双VVT技术，当右脚踩住油门使得涡轮增压器的进气压力保持在0.75巴的时候，发动机便可以从2000转到6000转之间都可以提供极为充沛的扭矩输出。如此宽泛的扭矩平台使得新9-5从静止加速到100公里/小时只需要6.7秒。

由于最新的双涡管技术，新9-5的涡轮增压发动机几乎没有涡轮迟滞的问题，而且目前这台V6发动机尚属于低增压的型号，据萨博公司表示，他们将推出双涡轮增压V6发动机的高性能版9-5，这款车将被称作9-5 Viggen。Viggen这个名字来源于萨博1970年至1990年之间制造的一款喷气式飞机。据萨博公司CEO维克托·米勒介绍，Viggen将成为萨博车系中占有举足轻重位置的车型，同时也将以萨博旗舰的身份担当起树立品牌形象的重任。

相关报道：

萨博正式复产 首款新车或6月底上市

萨博瑞典工厂恢复生产 明年或实现盈利

萨博易主后正式复产 开工后第一辆车为新款萨博95

2010款萨博9-3售价公布 约20.3万元起

【独家稿件声明】凡注明“凤凰网汽车”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），未经授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与凤凰网汽车频道（010-84458246）联系；经许可后转载务必请注明出处，违者本网将依法追究。