在此类车型一生中的大部分时间里，我相信它们都是四个轮趴在地上的，而我们知道，对于交叉轴上的极限状态，“0”附着力的情况几乎不会出现。而说道湿滑路面和“爬坡”这个时下的敏感话题，接下来这一简单的项目将比交叉轴更有说服力。再次面对这个15°左右的坡面，一条10米长撒满大量肥皂水的湿滑橡胶地膜。通过刚才的测试我们验证并得出这样的结论：宝马的xDrive是唯一一个可将动力在左右两侧驱动轮中任意分配的四驱系统，此时，我们已从刚才的小心翼翼变得有些自信心膨胀了。在毫不犹豫踏下油门起步的瞬间，处于左侧（湿滑路面）上的两个车轮出现轻微空转，但很快被电子系统干预，随后将动力全部分配至右后轮，使X6在上坡过程中非常平稳。

而关闭电子辅助系统（TSC）后，X6也并不像踏上跑步机那样晃来晃去，虽然湿滑路面上的车轮仍有些许空转，但动力却瞬间被传递至右后轮，而此时左侧两个车轮也不再空转，车辆仍然能平稳前进。