V3菱悦[综述 图片 论坛]同时供应4G15M和4A91两种型号的1.5升发动机，但CVT无机变速器只与4A91机型匹配。这台发动机是三菱汽车在全球都在使用的一台比较先进的小排量发动机，与铝制缸盖，铸铁缸体的4G15M发动机相比，4A91采用全铝机体，重量更轻，内阻更小。4A91带有三菱MIVEC可变气门正时技术，最大功率为88千瓦/6000rpm，最大扭矩则143牛顿·米/4000rpm，数据上与其它合资品牌的1.5升发动机相比丝毫不逊色。

与4G15M相比，4A91比较偏重中高转速表现，低转速时扭矩输出略有些弱，再加上4A91采用的是电子油门，比4G15M的拉线式油门相比反应会略慢一拍，因此在起步的时候菱悦CVT会显得比较迟缓，CVT也偏重平顺的动力传递。但只要给足油门，V3也可以轻快的起步。和同级别的竞争对手相比，V3菱悦CVT的动力输出依然算得上充足，毕竟4A91发动机在中高转速的表现是非常出色的。

加速过程没有传统自动变速器出现的顿挫和动力输出切断，得益于CVT的连续可变速比特性，车速在攀升的同时发动机转速可以始终保持在一个稳定的转速区域内，这样可以使发动机始终保持在最高效率的工况下运转。在巡航时，CVT会让发动机保持在较低的转速区间，从而降低油耗。

在全力加速的时候，CVT变速器也能让发动机攀升至高转速区域，然后再依靠调节传动比来提升车速。在这种情况下，发动机始终保持在最高动力输出，比传统自动变速器一挡一挡的换档动作要更具效率，而且理论上讲也能缩短加速时间。

这台CVT变速器可以模拟6个固定档位，为喜欢那种动力输出一浪接一浪感觉的驾驶员提供驾驶乐趣，在手动模式下变速器在各个档位之间的切换也比较迅速平顺，另外这台CVT也具有雪地模式和运动模式，运动模式下CVT会让发动机保持在较高转速区域内，充分发挥了4A91高转速出力的优势。

由于东南V3菱悦与三菱蓝瑟[综述 图片 论坛]共享平台，底盘结构也没有变化：前麦弗逊后5连杆式独立悬挂在同级别同价位的车型中也显得非常突出。多连杆后悬挂对车轮的定位更精确，在激烈行使时更有助于改进车身的动态表现。

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