凤凰网汽车讯 C5是东风雪铁在国内推出的首款B级轿车，这款中级车凭借其天马行空的外形设计，独特的中央固定方向盘等极为“法国”的前卫设计在这个级别的车型中异军突起。但一款中级车，除了外形要吸引人外，均衡的综合素质才是真正说服消费者买单的最重要条件。5月5日凤凰网汽车在北京金港汽车公园的赛道对C5的行驶性能和主动安全性表现进行了综合体验。

在体验过程中，C5要高速驶过一段抓地力不同的路面并进行紧急制动。这段路一半为柏油路面，另一半是撒了泡沫洗洁精的光滑钢板，其摩擦力接近冰面。两侧轮胎在不同摩擦系数路面紧急制动时，车身会因为抓地力不均产生的转向力矩发生旋转甚至失控。这时ESP和电子制动力分配的作用就非常明显。C5在通过此段路面紧急制动的过程中，试驾车手特意松开方向盘，即便是在没有把牢方向盘的情况下，C5也可以保持在正确的行车轨道上。一方面是ESP很好的处理了车轮打滑的趋势，另外C5超过2.8米得到长轴距也对车身的动态稳定性起了很大作用。

在绕桩体验过程中，这款4.8米长的轿车显得有些不那么灵活，主要是受到了较长的前悬设计的影响。尽管前轮对方向盘的动作还算灵敏，但较长的车头前悬让驾驶员感觉C5的转弯轨迹有些别扭，特别是在一些特别狭窄急弯，判断转弯点比较困难。

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