CoUP[综述 图片 论坛]e的尾灯是竖条形状的，造型上有些普通，而两厢世嘉[综述 图片 论坛]采用刀把型的尾灯看上去更显灵动。不过在小改款后Coupe的尾灯以透明的尾灯罩取代了全红色的玻璃罩，看上去更透亮，也显得更年轻一些。只是在这款小跑车上雪铁龙采用了内藏式排气管，对于定位于个性小跑车的它来说显得有些过于低调了，况且这台VTS所搭载的发动机不仅功率充足而且声音也非常动听，如果能做成双出的镀铬尾管就更漂亮了。

对于一款紧凑级轿车为基础开发出的跑车，本不应该对实用性有太多要求，不过C4 Coupe和掀背式轿车类似的车身线条保证了这款车拥有合格的装载能力。314升的行李箱容积虽然不算特别大，但空间比较规整。后排座椅按比例放倒可以让容积瞬间扩大到1083升，加上开口特别大的尾门，装载大件东西也非常容易。

C4 Coupe和四门轿车最明显的区别莫过于两扇大尺寸的车门。由于B柱后移，巨大的车门带来了极为通透的前排视野。但大尺寸的车门也有其弊端：车门比较重，而且如果驾驶员身材较矮小的话，坐在车里关门时够车门拉手就显得有些费劲，另外在停车位比较狭窄的停车场里也要小心不要让巨大的车门刮伤停在两侧的车。

C4 Coupe的仪表和中控布局和世嘉、凯旋[综述 图片 论坛]等车型完全一样，毕竟是同一个平台衍生出来的车型。但在氛围上，C4 Coupe通过全黑色配色加高亮仿金属装饰营造出很酷的运动型高性能车的感觉。这和国产的世嘉轿车采用双色搭配的居家风格内饰传递出截然不同的感觉，随时提醒驾驶员它的本性是非常活泼好动的。

中央固定的集控式方向盘已经成为雪铁龙新车的招牌设计，方向盘中央区域两侧布置了大量的按键。基本上可以做到手不离开方向盘就掌控这款车的一切设置，是很方便的设计。但这样的设计也不可避免的存在一些弊端：过多的按键看上去有些乱，而且安排的有些散。对于手比较小的女士来说，握方向盘的同时再要按中央的控制按键就会感觉方向盘的尺寸太大。而在国内比较常用的喇叭被安放在了最下面，对于欧洲人来说这很正常，但国内的驾驶员用喇叭的几率要高很多，这个位置就显得不是很就手了。

C4 Coupe的仪表板布局与C4世嘉几乎完全一样，只是高亮的仿金属面板装饰看上去比国产世嘉的银色仿金属面板更上档次。横贯左右的巨大仪表台全部是软质塑料件包裹，看上去简洁明快，而且塑料的手感也不错。只有中控台上的部分按钮感觉塑料感重了一些，整体做工和装配都很细致，对得起它近乎两倍于世嘉的身价。

C4 Coupe采用的依然是世嘉、凯旋上使用的4档手自一体变速器。尽管雪铁龙一直宣称这台变速器是保时捷研发的，但无论如何，4档自动变速器档位较少的局限性是不可改变的。作为一台小跑车，C4 Coupe使用这样一台有些落伍的变速器比较遗憾。

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