尽管发动机采用了和明星级的迷你Cooper S相同的技术，但在变速器上，雪铁龙C4[综述 图片 论坛]就明显棋差一招了。和国产世嘉[综述 图片 论坛]、凯旋[综述 图片 论坛]等车型相同的4档自动变速器显然无法和迷你的6档自动变速器抗衡。另外和其他个性化的竞争车型，如甲壳虫[综述 图片 论坛]相比，C4 CoUP[综述 图片 论坛]e的变速器也是其配置上的软肋。

尽管PSA集团一直宣扬这台变速器是来自保时捷的Tiptronic技术，但这并无法改变只有4个档位的现实状况。作为这样一款带有较强涡轮增压值的发动机来说，由于扭矩输出较强，即便不用频繁换挡也能提供充足的扭力输出。而档位较少的缺点正好强迫发动机始终保持在较高的转速区域工作，显得动感十足。在从P档换入R或者D档的时候，车身会有一次较为明显的抖动，除此之外这台变速器工作起来还是很称职，换挡时机和换挡速度都恰到好处。

新C4 Coupe使用的是米其林PE2轮胎，这是一款偏重性能表现的运动型车专用轮胎，抓地力很强，而且行驶的舒适性也不错。但需要注意这款轮胎是表明夏季专用型，如果在冬季特别是雨雪天出行，轮胎表现就会大打折扣。

C4 Coupe VTS和世嘉一样采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂，一般来说后扭力梁结构的悬挂由于两侧车轮会互相影响，在车轮定位的精确度上不及独立悬挂，如果作为运动型车，就必须调节得很硬才能满足性能上的需求。实际上C4 Coupe的底盘的确比世嘉要硬许多，但还是保持了作为轿跑车的定位，基本的舒适性还是有保证的。

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