我们的噪音测试选择在一条平直且几乎无车的高速公路上，C4 CoUP[综述 图片 论坛]e VTS的测试成绩在同级别车型中表现不错，在不同时速的巡航状态下，车内都能保持较高的隔音效果，只有时速超过140公里/之后，风噪才明显增大。新C4 Coupe搭载的1.6T发动机在NHV上的确比老款自然吸气发动机进步了不少，震动和细碎的杂音都大幅减少，米其林PE2轮胎也没有制造过多的胎噪。
尽管C4 Coupe给驾驶者留下了很“安静”的印象，但身处车外的话，会感觉这款车实际上动静还挺大的。特别是高转速时发动机的咆哮声绝对会引来警察的注意，在收油的时候，还能非常清楚的听到涡轮泄压阀放气时发出的“嗤嗤”的尖啸声。看来C4 Coupe只给车主营造了一个静谧的氛围，而对于路人来说，它依然保持了小钢炮应有的躁动和张狂。
对于这样一款小跑车，良好的隔音似乎让驾驶员和发动机有了一些隔阂，不过这个抱怨立刻被相应灵敏的油门和动力输出摆平。几乎没有涡轮迟滞的增压器在1400转的时候就已经让发动机获得了足够的增压压力，而且发动机对油门的反应速度很快，符合其小钢炮的个性。
尽管这台发动机表现出色，但与它匹配的变速器相比之下就显得暗淡无光。4个前进挡在对于城市日常行车的时候还是会出现一些顿挫感，特别是在低速行车的时候，变速器有时会在1档和2档之间犹豫不决。
另外由于4个档位之间的传动比相差较大，发动机必须要达到较高的转速才能够升档。即便是巡航状态，C4 Coupe的发动机转速也经常保持在2000转以上，这可以让涡轮增压器保持足够的进气压力，但较高的行车转速对油耗产生了负面影响。好在这台1.6T发动机带有高压燃油直喷系统，是一台效率很高的发动机，因此实际上C4 Coupe的油耗也并不算高，但不妨想象一下，如果能搭载6AT，那在性能和节油潜力上还能进步多少？
较硬的悬挂的确让C4 Coupe为驾驶者提供了清晰的路感，但同时也不可避免的让驾驶员必须承受一些来自路面震动。总得来说C4 Coupe表现出的是典型法国特色的底盘调教，在注重运动表现的同时也兼顾了一些舒适性。这和德系高性能车完全硬邦邦的表现不同，因为法国的道路条件不如德国，在设计上就需要多照顾一下舒适性，这样的底盘特性是比较适合国内路况和大部分消费者用车习惯的。
总结：新C4 Coupe的发动机升级换代所带来的动力优势非常明显，纯正法式风情的造型设计也令人倾心。或许在内饰上还显得有些过于流于常规，4档变速器和竞争对手普遍采用的6AT比也捞不到什么便宜。但其综合表现还是达到了一款小钢炮应有的标准，在让驾驶员感到满意的同时，它也比较实用，属于两面都讨好的类型，尽管有些小缺点，但考虑到驾驶乐趣，也就可以忽略掉了。
购买建议：作为一款定位与小众人群的紧凑级运动型小跑车，C4 Coupe的市场竞争对手主要也是大众甲壳虫[综述 图片 论坛]，宝马迷你，欧宝雅特[综述 图片 论坛]等进口车。C4 Coupe VTS作为C4 Coupe的入门级车型起价还不到20万元，性价比还是很高的。而1.6T豪华型比入门级别的VTS更值得推荐：加两万元能得到带加热的真皮座椅，电动折叠后视镜和非常漂亮的全景玻璃天窗，尤其是全景天窗所带来的大视野和浪漫感绝非VTS所能比。顶级配置的导航版在增加了彩色屏幕的卫星导航和多碟CD后，价格依然在23万元之内，而这个价钱在其他品牌的同类产品中，几乎没有能提供相同动力水平的车型。(文/房力耕、图/凤凰网汽车)
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作者：
房力耕
编辑：
ningxh |
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