雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]两厢的内饰与三厢如出一辙。前排造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，左右对称的设计让新赛欧的内部具有很强的整体感，车内大大小小遍布很多开放或带盖的储物空间，对于主要任务是满足家庭日常使用的赛欧来说，实用性上确实下了不少功夫。

仪表和三厢赛欧一样采用了数字仪表/指针仪表搭配的方式，看上去挺有科技感，但要马上适应这种显示方式需要一段时间。特别是转速表采用纯数字显示的可读性并不如传统的指针式仪表来的直接。仪表表盘周围都镶嵌了镀铬装饰条，是这款简洁实用的小型车上为数不多的“豪华”装饰。

受成本控制，新赛欧的车内部件全部都是硬质塑料件，但在工艺质量上，新赛欧表现出上海通用的大厂风范：各种装饰件，按钮都安装得非常牢固，手感上佳，细腻而且均衡的接缝也同样表现出合资品牌在质量控制上更成熟。

值得一提的是，尽管新赛欧车内充斥着大量的硬塑料，但上海通用非常聪明的在塑料表面增加了纹理，看上去就有了一些高档材料的感觉。虽然摸上去塑料感很一般，但从视觉效果上确实对整车的档次有不小的提升。

为了节约成本，新赛欧的前排乘客需要共享一组电动车窗控制。这样可以减少零部件的数量，从新赛欧的价位上是可以理解的，但四个车窗按钮一字排开，很难分出前后左右。以至于在试驾过程中，笔者不得不逐一尝试才能确定要控制的车窗。另外很靠下的位置也不方便操作，特别是驾驶员开车经过高速公路的收费站时会感到很别扭。在部分功能的安排上，新赛欧还需要在继续斟酌。

雪佛兰新赛欧的五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。EMT变速器由传感器、TCU电脑模块和换挡执行器总成三个主要部件组成。传感器可以确认当前的车辆状态，而TCU电脑模块则会根据传输过来的数据，分析当前工况，并判断是否换档/如何换档。根据TCU发出的指令，换挡执行器会进行离合器离合、选档以及换挡的操作。驾驶者无需操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用。

作为一款入门级的家用车，新赛欧的车内没有太多奢侈的配置，全系都只提供布面座椅。但座椅上的花纹图案显示出设计师的别有用心，就和仪表台一样，材料档次不高，但依靠出彩的设计使得它看上去要比实际档次要高。作为一款廉便宜的小型车，新赛欧的内室给笔者留下了相当不错的印象，特别是它简单但不简陋的设计思路，应该成为同级别自主品牌车型努力学习的目标。

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