百公里加速测试——

在百公里的加速测试之前，我们也对X1的成绩充满了期望，就我们之前测试的装备了宝马3.0L直列6缸发动机的车型而言最后出来的成绩都有不错的表现。在测试起步阶段我们可以看到X1姿态还是给人感觉很猛，抬头现象也比较明显。

整个加速过程3.0发动机动力输出十分流畅，变速箱换挡的顿挫感也不是很明显。经过多次尝试X1加速的最好成绩为7.63秒，起步初段的G值更达到了0.8。

百公里制动测试——

在百公里制动测试中，虽然在之前的驾驶中我们已经感觉到了X1在刹车方面的功力，但最终的测试成绩着实让我们吃惊了一把，37.57米的最好成绩甚至好于很多标榜性能的跑车。全力制动时车身姿态控制的比较好，刹车踏板力度反馈也没有任何突兀的感觉。

噪音测试——

说实话关于这次X1的噪音测试我并没有多么上心，因为对于X1而言我更喜欢挂入S档去聆听那动听的发动机咆哮和浑厚的排气声。就之后在相对车少的高速公路上录得的成绩而言，X1的表现在同级别车中并不算最为出色，但整体的表现也达到了其应有的水平。

文已至此，有些读者可能比较失望，因为我们这次没有将X1带到杂草丛生的野地里进行测试，无需踩下制动踏板即可将车速控制在步行速度的下坡控制(HDC)系统也未有机会表现。其实在X1的目标群体看来，它更像是1系或者3系的旅行版本，能在郊游途中驶离柏油路面不远即可。不过我仍然要告诉各位，虽说X3相对偏小的纵向通过角和较短的悬架行程不适合高强度野外跋涉，但在我们途径一段数公里长的乡村土路时，柔和的减震效果却给了我们一个小小的惊喜。相处时间越久，才能发现它的更多可人之处。

结语：宝马X1[综述 图片 论坛]开创了一块全新的细分市场中，这一概念是将紧凑型轿车在功能性方面的诸多要求与出色驾驶体验结合起来。如果在你的生活中不仅有运动、个性、时尚，同时还多了对自由的向往、对家庭的渴望，相信X1不会让你失望。我们暂且不论X1的价值是否值得您去拥有，能彰显的个性、显示我们的与众不同才是关键。你准备好了吗？