绕桩测试

虽然底盘调教的不错但难耐185/65 R15的锦湖轮胎，较窄的胎面影响了抓地力

车身侧倾控制的不错，但是由于轮胎原因很容易突破极限

腾翼C30[综述 图片 论坛]采用了大众化的前麦弗逊、后纵臂扭转梁式的悬挂布局，对于车身侧倾方面抑制的还是比较到位，悬架与底盘的调教功不可没，但是较窄的185/65 R15锦湖轮胎显然拖了后腿，抓地力明显不足，在实际绕桩过程中可以明显感受到轮胎很容易突破极限。最终，腾翼C30用了11.32秒完成了180米的绕桩，绕桩时的平均速度达到了57.24km/h，这个成绩在这个级别里并不抢眼，倘若换上一幅紧凑型标准的195/65轮胎，腾翼C30的绕桩成绩稳定在11秒左右应该没有问题的。

胎噪是噪音的主要来源

怠速时，噪音为43.8dB

时速40公里时噪音为61dB(左）时速60公里时噪音为64dB（右）

时速80公里时噪音为66.1dB（左）时速100公里时噪音为69.5dB（右）

在一段平直无车的高速路上，我们测试的腾翼C30时速在40km、60km、80km、100km、120km时的噪音分别为：61dB、64dB、66.1dB、69.5dB、72.8dB，怠速时为43.8dB。可以说C30车身的隔音做的还不错，在怠速时感觉尤为明显，可是在高速上就是另外一回事儿了，车内噪音音源主要来自胎噪，当行驶到120公里/小时，要想在车内正常交流的话就得提高声音了，不过这样的表现在5-8万级别中也算可以接受了。