动力：沿用引擎、变速箱出新

虽然外观、内饰上都有了较大幅度的变化，但这一次动力系统却完全沿用了上一代的配置。2.0升直列4缸发动机拥有和上一代车型搭载机型完全一致的扭矩参数，而最大功率甚至还被调低了2kw。相比之下，传动系统还算有些亮点，出现了一款5速自动变速箱（1.6为4速自动变速箱）以及另一款6速手动变速箱（1.6为5速手动变速箱），都效力于2.0车型。此次我们的试驾车为2.0自动豪华型。

和许多日系车一样，进口马自达3[综述 图片 论坛]两厢拥有出色的低转速扭矩，踏板分量轻，油门踩得稍大，车身便会向前窜出。而到了高转速，发动机的动力表现也基本得到了兼顾，特别是4500rpm以上，车身对油门的响应非常积极。2.0自动版上使用了新的5速自动变速器，驾驶时不必再为了控制拮据的挡位而小心控制油门了，平顺性自然也有所提高。

在我们的加速测试中，这款马自达3两厢取得了0—100km/h加速10.89秒的成绩，和官方给出的10.7秒（手动版为9.2秒）比较接近，也是紧凑型2.0车型的主流水平，足够偶尔外出时进行超车了。

这位福特的盟友按照要求再次使用了福特欧洲的手动模式，这种左置前减后加的手动模式可以让你短时间内产生驾驶宝马的感觉，挡位行程短促，发动机制动效果也很明显。按照传统，变速箱也没有提供自动升挡功能，而是对发动机进行断油保护，非常符合运动精神——当然，这对车主驾驶技术也是个考验。

再来看看隔音性能，进口马自达3两厢拥有良好的隔音措施，在静止怠速、中低速时表现也确实不错，此时车内的噪声向车身造型一样能够带给驾驶者好心情。虽然开始噪声较低，但分贝值在100km/h以后逐步增加，甚至超越了我们测试的国产马3的1.6版本，好在噪声还在合理的范围内，而且这一区间段也不常用。