铃木旗下的首款B级轿车凯泽西[综述 图片 论坛]于7月2号正式在国内上市，时隔一天，铃木方面就马不停蹄的在北京金港汽车公园组织了凯泽西的国内首次媒体试驾会。此前的海外的试驾报告中，国外同行们对凯泽西运动能力和底盘调校就都给予了很高的评价，那么引入国内的版本到底实力如何，而素有“小车专家”之称的铃木，又能否在B级车市场给我们带来惊喜呢？

外形：独特的铃木风格

凯泽西的造型是基于2008年纽约国际车展上亮相的KIZASHI 3概念车得来的，包括车身的线条，家族风格的格栅造型、保险杠、前后大灯都保留着概念车的设计语言，下沉的车头和上翘的车尾，搭配紧凑饱满的车身上富有力量感的线条，再加上18寸的大脚和张扬的镀铬双出式尾排，运动化的取向非常明显。

前脸保留了铃木的家族特色，网状格栅和大灯的造型都能看到SX4的影子

大灯的造型也是属于犀利派的，和轮毂的搭配非常到位

运动化的外观套件是运动版车型的专属

下沉的车头充满力量感，短前悬的设计让转向更为灵活

运动版车型的轮毂造型使我联想到起某部日本漫画里的外星生物

四条规格为235/45 R18的横滨的轮胎，可以提供足够的抓地力

相对来说，这个多条幅的17寸轮毂造型更容易得到普罗大众的认可

18寸轮毂，镀铬防擦条和雾灯的镀铬装饰，是运动版车型所特有的

侧面看，下沉的车头和上翘的尾部给人一种俯冲的视觉效果，前后悬的设计都比较短，车身显得精炼而紧绷。凯泽西的车身尺寸为长4650mm、宽1820mm、高1480mm（四驱运动导航版车高为1470mm）、轴距为2700mm，对于“长人”林立的中级车市场，凯泽西只能算是个小个子，车内空间也绝不是它的优势。不过短小精悍的车身所带来的操控灵活性也是那些大家伙们不能比拟的。因此对于偏运动取向的凯泽西来说，这样的设计倒也无可厚非。

相比来说，我个人更喜欢凯泽西尾部的造型，特别是那两个靓骚的镀铬排气筒

尾灯造型和前大灯相呼应，硕大的排气口看上去也非常霸气

尾部的设计则是我最喜欢的部分，尾灯的造型很好的和前大灯相呼应，并和车尾线条巧妙地融为一体，尾箱盖上的凸起集成了后扰流板的功能，后保险杠线条粗犷，富有肌肉感，搭配两个硕大的镀铬双出式排气筒，视觉辨识度非常高。

高低配车型的尾部造型并无二致，白色的手动标准版同样是镀铬双尾排

尽管铃木此前几乎没有设计制造B级车的经验，但凯泽西的外形设计还是相当成功的，运动的定位搭配个性而又张力十足的造型，在配合造型夸张的轮毂和排气管，非常符合这一级别消费者的审美，尽管它的卖相不像君威[综述 图片 论坛]，睿翼[综述 图片 论坛]那么主流，在购车群体的日益年轻化，消费者越来越注重产品的个性化的趋势下，凯泽西的造型应该会到不少消费者的认可。