【成都车市】成都是个好地方，偶尔总有兰博基尼和法拉利的排气声浪声声入耳，在这里开一台2011款的BMW新X5算是相对含蓄的了。但您肯定不知道，里面驾驶座上那个人其实在偷着乐，因为一套全新的动力传动总成把BMW新X5的任督二脉全部打通，动力显著提升但油耗却有大幅下降，同时还加入主动转向系统和自适应驾驶系统等等犀利武器。到底脱胎换骨之后的新X5到底开起来怎么样？BMW为我们精心安排了一段多弯的山路。

2011款宝马X5[综述 图片 论坛] 35i报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛

动力传动：化两吨多的体重为无形

BMW亚太地区首席培训师Ringo在给我们介绍BMW新X5 35i时也难掩自己的兴奋，因为他也是老款X5的车主，眼前这套全新的N55单涡轮双涡管3.0L直六引擎+8速自动变速箱的组合无论是动力输出还是油耗表现都让他甚为惊讶。这一对拍档其实早前已经出现在5系GT上面，工程师经过权衡之后决定用单涡轮双涡管去取代略显迟钝的双涡轮结构，引入缸内直喷燃油系统，并与原有的Valvetronic电子气门控制更加紧密配合，最终交出了最大功率225kW(306ps)/5800rpm、最大扭矩400NM/1200-5000rpm的成绩，相比旧款3.0L引擎提升了惊人的48ps和100NM。

2011款宝马X5 35i报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛

动力提升所带来的快感在驶出停车位的一刻已经显露出来，D档轻轻碰触油门车身马上给出反应，既不过分敏感突兀也不慵懒迟滞。之后在略微拥挤的市区游走，动力随传随到，哪怕是刹车之后再重新提速，X5的加速响应一路都没有让我们感到半点失落。这种爽快的行驶感受跟很多3.0L级别的轿跑车和Coupe非常类似，但千万不要忘记我们驾驶的可是一台自重2070Kg、使用255/55 R18（部分车型为255/50 R19）轮胎的大型SUV！终于明白Ringo为什么说全新的引擎给X5带来焕然一新的感受。

2011款宝马X5 35i报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛

更加过瘾的是同车的乘客告诉你，其实刚才一路上发动机的转速几乎没有超过2500rpm。是的，灵巧轻快的单涡轮双涡管结构为新X5创造出一条典型的“几”字型扭矩曲线，1200rpm已经能够达到400NM的最大功率，并且一直持续到5000rpm，根本不可能在X5身上找到所谓的涡轮迟滞。

2011款宝马X5 35i报 价图 片资 讯参 数口 碑