底盘驾控：SUV也能恋上弯道

“违反”物理定律是宝马工程师所擅长的，高效动力让两吨多的体重化为无形，而底盘、悬挂上面众多先进的科技竟然又令高大的X5成为攻弯利器。在山路上面只要不过分挥霍306匹的马力，控制好车速，X5就会给你呈现难以置信的灵活与平稳。

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第一印象来源于方向盘，新X5标配可根据车速调整助力的电子伺服式助力转向系统，而可以根据车速适当地改变转向传动比的主动转向系统则属于选装配置。两者神奇之处在于大大提升转向便利性和行车安全，但同时并未削弱地面反馈到方向盘的信息，富有韧性的手感是每一台BMW所必备的。

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非常可惜山路试驾遇上了大雨，对xDrive智能四驱来说更具挑战性。从越野通过性的角度看，xDrive是一款采用带有电控多片离合器的分动器的全时四驱系统，能够根据需要为具有最佳附着力的车桥持续提供动力。而假如从操控性能出发，xDrive是一个既能照顾乐趣又能保持稳定而且异常聪敏的驱动方案。在正常行驶状态下，BMW xDrive以40:60的比例将驱动扭矩分配给前桥和后桥。传感器不断测量所有车轮的滑转状况，系统可以在几毫秒内完成动力分配比率的调整。

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与前代四轮驱动系统不同的是，BMW xDrive还可在车轮开始滑转之前提前做出响应。因此，车辆甚至可在驾驶者意识到需要采取行动之前得以稳定。而即使在平稳转弯时，驱动力也能够传递给后桥，从而将高达80%的动力传输至后轮，这是X5在弯道中矫若游龙的关键。转弯后，系统恢复至正常设置，以确保最佳牵引力。当然xDrive还会跟DSC（动态稳定控制系统）紧密配合，让转向过度和不足防范于未然。

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