这是一篇众人期待已久的对比测试，因为自GT-R诞生后，它的势头太猛了，便宜的价格加上优良的性能，人们议论纷纷，于是911 Turbo不得不上场了。现在ams在公路和赛道均做了测试，结果如何？

调校出色的全轮驱动系统和良好的前后配重使GT-R获得领先地位

在上期单车测试报告里，德国同事给与了GT-R很多溢美之词，现在呢，德国同事的第一句话如下所说：“如果日产GT-R[综述 图片 论坛]是一只鞋，那么它需要一个好的鞋尖，为什么呢？因为这样就可以去踢尽可能多超级跑车的屁股。”

这句从西方人嘴里说出的话相当的有意思，那么这里包括911 Turbo的屁股吗？先看看GT-R的参数：486马力，双离合器变速箱，全轮驱动，BOSE音响(自9月起供应导航)等等，恕我无聊，还得谈下83500欧元的价格——配置相同，功率相似的911 Turbo比它高6万欧元。

两款车型的最高时速均为310公里，在冲刺和刹车效果上，保时捷更优秀

需要抛开价格这一数据来对比。也是，因为买这种车的人估计不会为这点“米”烦恼，花钱买的是痛快，除了重视数据，也重视其他车型提供不了的激情。

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