公路：视野很高，操控舒适轻便
发现4采用了两款汽油发动机，和上一代相似的4.0升6缸机，以及替代上一代4.4升发动机作为顶配的5.0升V8自然吸气发动机。这台5.0升V8发动机采用扭矩驱动双独立可变凸轮轴相位系统，压缩比也达到了11.5（自然别想占93#汽油的便宜），最大功率276kw/6500rpm，最大扭矩510Nm/3500rpm。
首先，发现4一如既往地给人高大的感觉，坐在车内“高”就是它给人的第一印象，即便你把座椅调到最低，你还是可以俯瞰几乎所有从旁边经过的SUV，路虎在这里将“高人一等”发挥到极致。发现4的噪声控制非常出色，在怠速时车内感觉不到明显抖动，测得的噪声只有41.6dB，这已经是我们的所有SUV测试中的最好成绩了。从车门处数层隔音密封圈我们就可以知道发现4对噪声非常重视。而由于大排量发动机功率充足，所以可以保证高车速低转速，这也是保证车厢安静的重要因素，测得60km/h时噪声值55.0dB、80km/h时噪声值58.5dB、100km/h时噪声值60.8dB、120km/h时噪声值65.0dB，可以说发现4的噪声自始至终都保持着较高标准，虽然方正的高大车身造型似乎有悖空气动力学，但即便在高速公路上也没有感到有多明显的风噪。
发现4的换挡手柄很长，挂挡时每个卡槽之间的跳动非常柔和。总的来说，发现的起步介于LX570这样的硬派越野车和Q7、X5这类公路越野车之间，车身对油门的反应速度不快不慢，还是比较稳重的。这台自然吸气发动机也拥有线性的动力输出，无论是低转速的柔和还是高转速时随叫随到的动力，都可以在发现4上感觉到。
在加速测试中，发现4 5.0取得了0-60km/h时间3.60秒，0-100km/h时间8.16秒的成绩，能让这部整备质量超过2.6吨的发现进入8秒俱乐部是全新5.0升发动机的一大贡献，整体来看，我们此前测试的搭载5.7升发动机的雷克萨斯LX[综述 图片 论坛]570的0-100km/h的加速时间为7.6秒，按照排量平均下来基本处于同样的技术水平上。8.16秒的加速也基本足够应付自驾途中的超车了，偶尔在城市里来个奢侈的起步也没什么问题。
发现4的6速手自一体变速箱可以追溯到上一代车型，它的换挡平顺性很好，手动模式的换挡速度也不算慢。虽然车身沉重，它的手动模式却仍然拥有不错的发动机制动性能，这对于越野时的帮助不小。旁边的电子手刹抠手设计也很雅致[综述 图片 论坛]，使用起来非常轻巧，当然，它也带有加油自动解除功能，这在一定程度上避免了没有上坡起步系统的尴尬。
由于只是车身高，车身宽度和长度都不算夸张，所以驾驶发现4并不是需要特别的重视。它的方向盘也不算重手，较大的转向比似乎给掉头带来麻烦，但这却减轻了助力系统的压力，高速行驶自然也安全很多，对于高重心的发现4来说，高速时急转弯是非常危险的，较多的转向圈数能有效避免这种情况的发生。发现4的空气悬架不具备软硬调节，但和想象的一样，它的整体表现还是偏向舒适的，甚至可以说是非常舒适。
硬派越野车的制动测试表现都不够理想，这一次这台路虎的表现同样如此。100km/h的制动测试中，发现4的成绩为44.76米，虽然考虑到高大而沉重的车身，但这个成绩仍不是十分令人满意。好在实际驾驶中，刹车肉的感觉并不明显，制动力的输出也比较线性。
