作为入门级的紧凑型敞篷跑车，SLK在选材上自然不可能达到SL级的水准。虽然内饰和中控台有大面积的塑料部件，令人满意的是材料档次感很高，制造工艺相当精细，手感摸上去也非常舒服。完全配得上方向盘上的三叉星标志。仔细品味的话，会发现SLK在装配细节上和奔驰最新的产品还有些差距，这多多少少也反映了不同年代设计的车型在品质上还是有差距，比如SLK的按键手感不如奔驰的新车型厚重，旋钮的阻尼也不够清晰。
和仪表台上的信息屏一样，Command位于中控台的大尺寸显示屏同样不提供中文显示。对于这样一台销售重心不在中国的小众奔驰车来说虽然可以理解，但终究对消费者来说是不方便的。而且没有集成控制系统的Command操作也不算方便，在大多数情况下，SLK的系统只是用来充当音响和车载手机，因为导航在国内销售的SLK上是不提供的。
弯钩造型的手刹感觉和本田思域[综述 图片 论坛]有几份相似，当然真皮包裹的手柄质感上要比思域强上很多。在一款奔驰品牌的跑车上，使用传统的拉杆式手刹显得有些低档，这种车配上科技含量很高的电子手刹更合适。想用手刹做漂移的想法还是算了吧，要知道这可是非常毁车的行为，奔驰SLK也不喜欢你做这样的动作：它的ESP虽然可以关闭，但不能彻底关闭。一旦出现险情它就会出面干预，冒险和疯狂和这台三叉星品牌的汽车没有什么联系。
SLK的折叠硬顶是最吸引人的地方，按动中控台的按键，随着伺服电机的嗡嗡声，SLK可以在22秒之内从一台硬顶轿跑车变身成拉风帅气的敞篷小跑。不过这个操作必须在停车时进行，挂入P档也是必须的，否则就会听到嘀嘀嘀的警报。另外和所有硬顶敞篷车一样，在操作顶棚的时候要持续按住车顶开关，否则折叠机构就会停在一半。这样的设计可以随时中止车篷的开闭动作，从一定程度上能避免意外的发生，要记住除非万不得已的时候不要让车顶停在一半：这样对活动车顶的操作机构没有好处。
奔驰SLK敞篷动作动画（GIF格式打开时间较长）
脚踏板用抛光的金属材质辅以橡胶防滑颗粒，立式油门踏板配合很低的坐姿似乎能让这款车跑的更快似的。不过SLK的脚踏板和其他奔驰车一样非常沉重，开起来感觉有点木讷，奔驰这样的设计主要是提高安全性，因为SLK350的动力终究不弱。对于喜欢敞篷车的女性来说这可不是个好消息：SLK的踏板对于你们来说真的有点费力。
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作者：
房力耕
编辑：
guoxiao |
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