在现代汽车在韩国南阳的试验场里，我们将亲自试驾一下2.0T版本的新索纳塔，只不过现代方面提供的是一辆四轮驱动的车型，该车型引入北京现代进行国产的可能性不是很大，但四驱将会更好的发挥2.0T发动机的性能，我们也是非常期待。

正常起步，2000转以下时就能感觉到涡轮增压器的介入，这时的动力响应非常直接，偏向灵敏调校的电子油门在其中起到了关键的作用；深踩油门，伴随推背感的是稍显刺耳的噪声，确实在发动机声线调校上，韩国车还有很长的路要走。

因为条件限制，我们没能进行VBOX专业测试，不过从实际的驾驶来看，官方标称的0-100公里/小时6.5秒的加速成绩比较真实——四驱系统很好控制了起步阶段扭矩爆发所产生的滑动，涡轮全力运转后，帮助发动机转速很快逼近红线区，经过两次还算平顺的换挡后，我们把新索纳塔开到了时速超过120公里/小时。

限于场地和厂方的要求，我们并没有机会探究新索纳塔的极限水平，加之南阳试验场的道路实在是过于平整，我们感受到的都是平坦道路上的富有韧性的悬挂的反馈，不过可以想象一下，这款以运动重生的索纳塔一定会在操控能力上交出一份理想的答卷。等北京现代国产新索纳塔后，我们会在第一时间为您带来详细的测试体验。

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