进口奔驰-奔驰R级   价格:69.80-124.80 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

此外，7挡自动变速箱可以选择经济和标准两个模式。节油减排的潮流促使其在调校上更为激进。用经济模式开车，你会觉得发动机变得很“肉”，因为变速箱特别爱升高挡，却很不请愿降挡。即使是5.5 V8这样的大家伙完全没了冲劲儿。要想“感觉正常”，非得选择标准模式不可，或者干脆用方向盘后的拨片手动换挡。当然，如果你配合着经济模式也“肉”着开车，油耗指标一定不会叫你失望。

配置齐全，最重要的是空间很宽敞

我们的试驾车配置很丰富。我想应该相当于目前国内卖的所谓Grand Edition版，或者更高，因为有AMG样式的运动方向盘和可以调节腰夹之类特殊部位的多轮廓座椅——就像上次试驾的SLS鸥翼跑车所配备的座椅调节装置。再加上双天窗，后排娱乐系统之类的玩意，足够豪华了。

尾灯形状不变，“内容”更新了

比较“显老”的是多媒体控制系统未做任何改变。我问及为什么不换成新E级或者S级上那种比较新的型号。厂方答复说，因为系统不单是软件和硬件不同，连车身上的“基础设施”都要改才行，对于小改款，工程量过大了。看来这方面还是宝马想得周全，结构的标准化，使iDrive可随时升级。

对头部设计的大幅度更改使R 级看起来更庄重气派了

说到宝马，它近来出了款5 GT，是宝马落后奔驰4年拿出来的混型车作品，可是两车可谓是“道不同不相为谋，殊途亦不同归”。但还是暗含着相当较劲的竞争，这里准备了篇静态对比分析，敬请参考。

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