可以轻松的在车流中穿梭

驾驶高尔夫[综述 图片 论坛]6这样车身长度不过4.2米的两厢小车在城区里畅快的驾驶是一件很惬意的事情，轻柔的方向盘是保证舒适的基础，因为转向非常轻，加之车身不大，即便是在北京市中心的胡同里驾驶也不费力气。油门踏板是我们着重要说的部分，和多数大众车型一样，高尔夫6的油门踏板也偏沉，但踩下去的感觉十分好，加速到一个合适的速度后，很容易就能保持匀速的行驶，这也是省油的另外的一个细节。

来自大众CC[综述 图片 论坛]上面的方向盘手感非常好，“3、9点”位置设计了符合大部分人手指的凹槽，无论是轻松漫游还是激烈驾驶，方向盘绝对不会成为“拖后腿”的因素。对于DSG双离合变速箱的车型，我们认为如果装备了方向盘换挡拨片就更加理想了，毕竟换挡极快且高尔夫6本身也在倡导运动性，有了换挡拨片，驾驶会更加富有乐趣。

底盘对于路面的反馈基本都能过滤掉，当碰到颠簸的路面时，悬挂在大部分时间都显得十分从容，不过震动并没有因为悬挂较软而减少很多，我们认为高尔夫6的路感在同级别家用车里还算是比较丰富的，最起码不会像多数日系车会将颠簸过滤的“干干净净”，适当保留路感对偶尔追求的驾驶乐趣还是有一定好处的。

1.4TSI发动机在低速阶段的扭矩爆发对加速非常有帮助，在市区里应对一般的超车，高尔夫6都能很好的应对。但是到了高速公路上，1.4升的排量对于1.37吨的车重来说确实有一丝“疲态”——在测试场地里，我们尝试从时速120公里开始全油门加速，但持续的加速感觉到了150公里/小时就明显不足，到了180公里/小时后，再往上的加速就只能靠“悠”了，不过正常高速路行驶不会超过120公里/小时，1.4TSI对于高尔夫6是够用了。

相关报道：

凤凰网汽车体验高尔夫1.4T 家用车运动范儿

高尔夫1.2T蓝驱车明年1月进口 可节能30%

订单超2万提车难 大众高尔夫6“被饥饿”

不是冤家不聚首 大众高尔夫对比别克英朗XT