舒适性和空间表现方面，S80L的表现完全不逊于任何一款加长型的竞品车型，前排座椅还标配了沃尔沃WHIPS头颈保护系统，在遇到追尾的时候可以适当后移，以配合乘员的重心移动。从安全的考虑出发，S80L的头枕尺寸很大，对乘客的头部能提供更充足的支撑，但厚度比较薄，里面的填充物也硬，而且高度也不可调节。可能是为了能够让WHIPS系统在工作时效果优化，如果是为了安全进行妥协，那还是值得的。

后排的空间自然无需多言，140mm的加长轴距效果立竿见影。后排的坐垫针对国人的喜好进行了改良，加厚15mm使得座椅更柔软舒服，而且后排座椅的造型明显适合两个人乘坐，造型相当贴身。两侧的座椅具有出色的包裹感，即便是前面的司机激烈驾驶，后排落座的VIP也不会至于东倒西歪。另外突起的部分能够为腰部和大腿提供一定的支撑，长时间乘坐不会累。

S80L的前排空间无可挑剔，身高180cm的试车员头部仍能有一拳的余量。前排座椅都拥有电动调节和记忆功能，但腰部支撑调节并没有采用常见的电子调节，而是完全手动的滚轮，在这个价位的轿车上有点掉价，而且手动调节的滚轮安装位置在靠背侧面与中央扶手箱交界的地方，基本上被加长的中央扶手挡住了一半，不仅调节时姿势很别扭，在转动时还容易夹住手指。在这样一款中高级轿车上出现明显的人机工程学设计失误实在不应该。

离开驾驶座进入后排，立刻感到受到的待遇明显提升。空间宽敞而且座椅也更舒适。加厚的坐垫让后排乘客拥有了类似“剧院式”的视线，但受限于前排座椅巨大的头枕，前方视野不算开阔，好在侧窗面积相当大。空间方面完全可以满足VIP的要求，但感觉并不是同级别车里最宽敞的。这种印象主要是源于S80L下滑的车顶，试车员在后排落座后头部仅有3指余量，显得有点压抑。上下车倒是没有受到车顶下滑的影响，因为后车门开度很大，加高的坐垫也让上下车迈腿的动作更自然轻松。

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