如果你按照前驱车的方式驾驶，当车身重心大幅度转移时，后轮突然增加的驱动力会使你措手不及，在一开始绕桩时，总是把握不好转向时机。好在转向系统指向比较明确，支撑力足够的悬挂系统表现也令人满意，在适应了凯泽西[综述 图片 论坛]的驾驶特性后，还是能感受到四驱系统带来的益处的。

平日里，驾驶凯泽西有一种不同于一般日系车的感觉，油门、刹车踏板比较沉稳，转向系统力度调教适中，前麦弗逊后多连杆式悬挂系统表现得也很出色，开起来的确有一些运动滋味。

整体上讲，凯泽西的驾驶感受符合它的定位，车内噪音控制的比较合理，而且一些细节也显示出铃木的用心之处，比如在车窗快升到头的时候会放慢速度，就像雷克萨斯一样。

正如标题所示，在我看来，凯泽西是铃木的转型之作，一个在小型车和SUV领域大放异彩的厂商不会放弃对于市场的开拓，铃木正是想借由凯泽西的推出而提升自身的品牌形象，这种做法无可厚非，不过单就凯泽西来讲，被国人接受还需时日，如果换装更强的动力总成，比如超级维特拉[综述 图片 论坛]上那台六缸发动机，或许更符合性能迷们的口味。

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