前言：就像许多靠选秀出位的艺人一样，他们总是希望摘掉选秀明星的帽子，转型成实力派或者偶像派艺人。从某个角度来将，铃木汽车与他们的情况差不多，铃木在小型车和越野车市场可谓大有作为，无论是日本本土还是中国市场，众多K-Car级别产品算得上大获全胜，而今天要试驾的凯泽西[综述 图片 论坛]，是铃木旗下第一款中级车，铃木借由凯泽西的推出，树立更高的品牌形象，毕竟即便是“K-Car之王”也要继续开拓市场。

用惨烈来形容国内中级车市场的竞争程度不足为过，众多国产中级车八仙过海，其中还掺杂着一些进口车型，凯泽西若是想在这场登陆战中崭露头角，就必须有独特的优势。铃木希望将凯泽西塑造成一款四轮驱动的运动型中级轿车，那么凯泽西真的如宣传中那般出色吗？我们用测试来给您答案。

首先，作为一款全新的产品，凯泽西没有任何可以传承或是延续的造型元素[综述 图片]，所有设计都是全新的。整体造型比较圆润饱满，设计师采用了大量外抛或弧形线条来突出凯泽西的力量感。翻看参数表，凯泽西的车身尺寸并没有达到我们理想中中级车的标准，4650mm的长度无法跟雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]、相提并论，倒是2700mm的轴距与迈腾[综述 图片 论坛]、思铂睿[综述 图片 论坛]相差无几。

很显然，铃木并不希望用超大的空间来征服消费者，不过对于造型方面，铃木也是下了很大功夫的。U型前脸搭配网状进气格栅，甚至有些似曾相识，不规则的氙气大灯造型让凯泽西显得比较精神。

侧面线条比较流畅，重点要数18英寸铝合金轮圈，尺寸绝对够大够厚道，235/45R18的优科豪马轮胎也更加偏向运动性，在之后的测试中表现比较出色。还有，后视镜尺寸够大，在日常驾驶中能提供很好的视野。

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