4.5升V8发动机虽然排量不大，但在300km/h的急速、近9000转的超高转速下，需要吸入更多的空气来保证足够的进气量和散热。所以你会看到458的前脸带有多个进气口；以至于还没上市就饱受争议，由此我们可以看出发展到今天的法拉利外观在向性能妥协。

车尾两边带有两个扰流板，后部车身起到了对三根排气管的环绕作用，这种款式标志使人想到传奇的F40，给458 Italia车尾一种进取的动感姿势，更像是电影里看到的战斗机的尾部。

前脸的进气格栅和ENZO很相似，但ENZO是没有前部牌照的，而458 Italia则在车头处增加了一个牌照悬挂点，看起来摇摇欲坠，不知道对空气阻力是否有影响。

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